К сожалению, вычислить мошенника в грузоперевозках очень сложно. Мошеннические схемы хорошо скрыты. Поэтому боялась жутко, когда мне предложили быть логистом. Это другой мир, другие правила и огромная ответственность за водителя, за груз, за фуру, за всё, что случится на дороге. Ты ищешь груз, проверяешь компанию, утверждаешь заявку. После этого начинается работа водителя – доехать до загрузки, сама загрузка, доехать до разгрузки, сама разгрузка, и наконец, получение денег за рейс. А вот получит ли деньги дальнобойщик за свою работу? Так как же мне удалось вычислить мошенника-логиста? Давайте разбираться вместе.
С чего всё начиналось
В августе 2025 года нам позвонила наш логист и сказала:
- Я больше не смогу вести вашу машину, так как меня повысили, и я теперь ответственная за парк, состоящий из 20 рефрижераторов (это такие машины-холодильники, где возят пищевые продукты – примеч.автора). И если по телефону буду говорить, например, о металлопродукции, кирпичах на палетах или мраморной крошке в мешках, то начальник сразу поймет, что у меня «левая» машина. А этого категорически нельзя допустить.
Это было как удар молнии средь солнечного дня. Найти грамотного и хорошего логиста, который будет действительно «думать» о твоей машине – очень сложно.
И тогда друг мужа, который купил машину, сказал:
- Татьяна, а ты не хочешь стать логистом? Ты дома, у тебя нет строгого графика работы, нет маленьких детей. Ты технически грамотный человек, сможешь быстро вникнуть во все расчёты и таблицы логистики. Да и мы в тебе будем уверены на 100%.
- Ой, что-вы, чур меня, – сказала я про себя, но вслух пробубнила что-то невнятное, типа, «я боюсь, я не справлюсь, такая ответственность».
А потом…. Позвонила нашей логистке и спросила:
- А ты сможешь научить меня что и как, я полный ноль в логистике и воооооообще не имею никакого представления как всё это делается?
И она приехала к нам домой. Мы сидели 4 часа, она мне всё рассказала. Я завела тетрадку, куда записала: какие вопросы нужно задавать, на что обращать внимание, что нужно проверять и всё-всё-всё о программе ATI.su, которая работает как электронная площадка, где грузовладельцы и грузоперевозчики встречаются и заключают сделки.
Бывают два типа логистов
Логисты бывают с двух сторон:
1. Логисты со стороны грузоперевозчиков. Это я. Мы ищем в АТИ груз для машины. Звоним, уточняем нюансы и, если всё хорошо, кидаем документы для договора-заявки.
2. Логисты со стороны грузовладельцев. Они выставляют эти грузы в АТИ и ждут, когда мы им позвоним. Или сами нам звонят, если до этого наша машина у них уже грузилась.
О, это бесконечно тревожная и нервная работа. Нужно не только найти «хороший» в плане цены груз, но и проверить компанию, которая его выставляет. Ведь если вы прилежно сделаете свою работу (привезёте груз), это не значит, что те прилежно за неё заплатят. И заплатят ли вообще.
У каждого логиста (с обоих сторон) в ATI.su есть свой кабинет (аккаунт), где видно кто ты и как работаешь. Там есть баллы, положительные рекомендации и отрицательные претензии. Также есть адреса и другие данные фирм. Вот по ним и нужно проверять компании, если решились заключать договор о грузоперевозке.
Но… создать в АТИ аккаунт – ничего не стоит.
Первая встреча с мошенником в грузоперевозках
Мы едем в Оренбург с грузом. А перед тем, как взять груз на Оренбург я бегом просматриваю грузы с Оренбурга. Это нужно делать, чтобы понять, стоит ли ехать в этот город, поселок, село, деревню – сможем ли потом уехать оттуда дальше или застрянем, выжидая неделями «хороший» груз.
Мельком пробежалась по грузам, больше 300 заявок. Много. Можно ехать. Глаз зацепился за два груза с очень хорошей ставкой: один груз Оренбург – Луганск (1650 км), а другой Оренбург – Нижневартовск (2010 км). Ну, думаю, пока доедем, эти грузы 100% уйдут, так как хорошие ставки разбирают моментально.
Итак, приехали. Пока идёт разгрузка, ищу грузы. Смотрю… а Оренбург – Луганск на месте… Ура! Звоню:
- Добрый день. Груз Оренбург – Луганск на 23 сентября актуален?
- Да. А у вас машина уже готова к погрузке? Можно и сегодня загрузить. Давайте документы кидайте, будем заявку создавать.
- Нет, сегодня машина только разгружается, а завтра с утра мы готовы везти груз. А что везти?
Он мне рассказывает о грузе, что погрузка и выгрузка быстрая, займет всего 1 час, что она «задняя» всё на палетах, удобно.
Я говорю:
- Спасибо за информацию, передам её водителю и руководителю и, если согласны, то кину на почту наши документы.
Звоню мужу, он разгружается. Радостно сообщаю, что есть груз дальше, цена классная, погрузка и выгрузка задняя. Конечно, получаю его согласие. Теперь осталось проверить компанию и кинуть документы на почту логиста.
Что-то не так, но что?
Смотрю на монитор ноутбука и… понимаю, что не сохранила заявку в «Отслеживаемые грузы». А пока разговаривала по телефону, автоматически листала другие грузы и ушла с этой страницы далеко.
Что делать? Снова просматривать все 326 грузов? Стоп, у меня же есть номер его телефона. Вбиваю в поиск на АТИ номер и… выходят 3 компании, у которых он зарегистрирован.
Настораживаюсь. А потом думаю, ну, может человек сразу на три компании работает. Я же веду сразу несколько сайтов, которые принадлежат совершенно разным людям.
Захожу в первую компанию – вижу свой груз. И… груз Оренбург – Нижневартовск, тот самый, второй, с хорошей ставкой, который тогда выхватил мой глаз из кучи заявок! Получается, что это его же груз!
Провожу аналогию и получаю:
- Оба груза с «большим плечом» – это любят дальнобойщики, ведь лучше ехать 3-4 дня, чем загружаться и разгружаться каждый день, проезжая по 300-400 км.
- Оба груза с хорошей ставкой – значит выгодно, хватит и на солярку, обеды, стоянки и останется ещё.
- Оба груза с задней погрузкой и выгрузкой – это является кайфом для водителя, не нужно расшториваться.
- Оба груза и загрузка и выгрузка в цехах – это оборудованные площадки, не нужно заезжать в глухие деревни, где нет интернета, узкие улочки и грязь по колено.
- Оба груза идут в большие города, т.е. из них можно будет уехать быстро.
НО... Если грузы такие хорошие, то почему высокая ставка? За такие грузы дают минимум, так как нет рисков. Если ставка большая, значит либо ты заедешь в ТьмуТараканью, откуда будешь бесплатно выбираться к городу, либо это в горах, где риски свалится вниз, либо далеко на Севере.
Я понимаю, что такие хорошие грузы не могут стоить дорого! Что-то здесь не так... но что?
И ещё внутри гложет то, как он разговаривал. Как будто наседал, хотел всё сделать побыстрее, пока я не передумала. Слишком настырный что-ли. А потом думаю, ну, может у человека такая особенность характера, делать всё быстро и разговаривать властно.
Расследование продолжается
Захожу во-вторую компанию, где высветился его номер телефона. Красные звезды – а это плохой знак, т.е. сняты баллы за какие-то нехорошие дела, скорее всего за огромные долги. Но она старая и последние действия происходили аж в 2021 году. Мёртвая компания. А потом думаю, ну, может уволился оттуда, когда компания обанкротилась.
Ладно, захожу в третью компанию. А там… ИП зарегистрировано на женщину с его же фамилией. Опа, жена! Захожу в рейтинг – а там красные звезды и график выплат красный – долги на долгах…
Значит они везде «обoсpалиcь» (извините за французский) и завели новый аккаунт, которые пока еще «чистый». Мошенники.
Тут он мне звонит:
- Ну что, документы кидаете, я делаю заявку? Груз уже готов и ждёт вас.
- Нет, водитель не хочет туда ехать.
- А почему не хочет?
- Ну, руководитель сказал, что там дроны, обстрелы и рисковать машиной не хочет, – сочиняю на ходу.
- Тогда у меня есть еще хороший груз Оренбург – Нижневартовск, поедите? Груз готов.
- Я сейчас переговорю с руководством, водителем и перезвоню вам.
Не проходит и 5 минут, как он мне снова перезванивает:
- Ну что, едем, кидаете документы?
- Нет, там дорога плохая, водитель был, говорит, что не поедет туда, – снова сочиняю, так как никуда не звонила.
И тут он мне задает вопрос, который убеждает меня на 100%, что это мошенник:
- Дорога хорошая, цена хорошая, конечные города хорошие? Что ещё нужно? Почему не берут эти грузы, они же предельно выгодные?
- Я не знаю, – голосом невинной овечки отвечаю я. – Я же только логист, это водитель не хочет ехать, извините.
Бинго! Видать другие логисты также их вычислили. Поэтому и груз висит уже 3 дня. Но говорить ему я не стала в чём его косяк. А то переделает в заявках что-нибудь или удалит свой номер из тех компаний и всё… тогда точно кто-то попадётся.
Вот так, впервые в жизни столкнулась с настоящим мошенником в грузоперевозках.
Суть такого мошенничества в следующем: он берёт реальный груз, ставит высокую цену (чтобы клюнули дальнобойщики), а потом забирает себе деньги. Сначала кормит «завтраками» (переведу через неделю, сейчас сложности, через месяц и т.д.). Когда логист понимает, что их кинули, начинается судебное разбирательство, которое может тянуться год-два. За это время мошенник, набрав солидное количество денег, просто закрывает компанию и открывает новую.
Ещё одна схема мошенничества
А вот буквально на днях мне рассказали, как один дальнобойщик попался на другую схему мошенничеств.
Нашли груз в АТИ – 60.000 рублей наличными сразу после выгрузки. Это нормально, такие грузы попадаются. Мы тоже уже ездили с таким условием. Это даже хорошо: не нужно сканировать всю кучу документов, отправлять логисту на проверку, потом посылать документы-оригиналами (в бумажном виде) обычной почтой, а потом ждать, пока они получат письмо и рассчитаются с тобой через 10-15 банковских дней.
Итак, подписали заявку, водитель поехал, загрузился. Всё нормально. Все документы в норме. Поехал с грузом в пункт разгрузки.
Приехал на выгрузку и ему дают 20000 рублей. Тот в шоке. Какие 20, ведь разговор шел о 60 тысячах? Те в шоке, о каких 60000 идет речь? Их груз стоит 40000 и 50% на загрузке, а остальные 50% на выгрузке. И они уже перевели 20000 логисту, чтобы он расплатился после погрузки. И вот оставшиеся 20000 на выгрузке.
Начали звонить логисту, а телефон не доступен!
Получается, что мошенник написал больше цену, чтобы точно груз повезли, получил 20 тысяч при погрузке и просто удалил все свои данные.
И грузовладельцы не виноваты, они же 20000 отдали и осталось у них 20000.
И водитель не виноват, ему же сказали, что на выгрузке.
В итоге, мошенник в наваре, а дальнобойщик проехал тысячу километров за 20 тысяч, которые не покроют даже расходов на топливо…
К сожалению, мошеннические схемы в грузоперевозках физически невозможно предугадать и как-то просчитать. Мне просто повезло...
Вместо заключения
Мошенники повсюду, во всех сферах. Мошеннические схемы разнообразны и каждый раз видоизменяются. Я очень рада, что не попалась к тому, но страх перед новыми сделками сидит постоянно. И пока не получишь за рейс деньги, постоянно находишься в напряжении. Хотя и проверяешь тщательно компании…
Если будут ещё какие-то схемы, то обязательно про них напишу.
Может у вас возникли вопросы, и вы хотите, чтобы я о чём-то конкретном написала про жизнь дальнобойщиков – пишите в комментариях.
Первая часть рассказа про жизнь дальнобойщиков (там, в конце статьи есть ссылки на другие части):
Третья часть про дальнобойщиков:
Опять много букв, извините, честно стараюсь писать покороче, но не получается, эмоции бьют через край.
Благодарю, что дочитали до конца. Лайк – лучшее спасибо мне, как автору!
