Недавно я посетил официальный дилерский центр марки Geely ради знакомства с новым седаном. В интернете долго ходили невероятные слухи про возрождение легендарного бренда и скорый выпуск модели Volga C50. Но реальность оказалась предельно простой. Наш отечественный завод планирует использовать за базу готовую китайскую машину Geely Preface.
Данный оригинальный автомобиль уже свободно продается у нас полностью официально. Зачем ждать локализации неизвестно сколько времени? Я заранее позвонил дилеру и записался на полноценную тестовую поездку для проверки машины в деле.
Внешний вид и габариты
Снаружи седан выглядит очень солидно и дорого. Длина кузова составляет внушительные 4825 миллиметров. Транспорт гармонично смотрится на парковке среди премиальных иномарок. Дизайн получился строгим и максимально классическим.
Спереди красуется массивная решетка радиатора с вертикальными линиями. Оптика имеет хищный прищур и отлично освещает дорогу в темное время суток. На задней части багажника инженеры разместили аккуратные фонари и настоящий двойной выхлоп. Машина совершенно точно привлекает взгляды прохожих на городских улицах.
Оснащение роскошного салона
Внутри меня встретил весьма современный интерьер. Качество материалов отделки находится на очень высоком уровне. Пластик мягкий и приятный на ощупь. На дверных картах присутствуют красивые декоративные вставки. Посередине передней панели создатели установили огромный планшет мультимедийной системы. Экран радует водителя яркой и сочной картинкой.
Но тут кроется один весьма заметный минус в эргономике. Инженеры убрали почти все физические кнопки с консоли. Настройка климатической установки теперь требует постоянных нажатий на сенсорный дисплей. Кресла имеют отличный анатомический профиль и выраженную боковую поддержку. Сиденья крайне удобны для очень долгих загородных поездок. На заднем ряду места просто в избытке. Рослый пассажир легко закинет ногу на ногу и сможет наслаждаться дорогой.
Мои впечатления от тестовой поездки
Мы быстро оформили документы, я сел за руль и поехал на тест-драйв. Под капотом инженеры поставили мотор с турбиной объемом 2 литра. Агрегат выдает честные 200 лошадиных сил. Вместе с двигателем трудится роботизированная коробка на 7 передач. Нажимаешь педаль газа в пол, и машина просто срывается с места. Паспортные 7 секунд до сотни ощущаются очень бодро.
На трассе седан едет ровно как по рельсам. Колея вообще не сбивает с курса, руль плотный и понятный. Робот щелкает передачи незаметно, никаких рывков я не уловил. Я специально проехал по старым трамвайным путям ради проверки ходовой части. Амортизаторы отработали все стыки мягко и без лишнего грохота внутри салона.
Реальные отзывы владельцев из сети
После поездки я решил детально изучить автомобильные форумы и почитать комментарии реальных владельцев. Люди активно делятся личными впечатлениями после пробега в 10 000 километров. Покупатели искренне хвалят шикарную динамику и просторный салон. Водители отмечают приятный расход бензина на уровне 8 литров в городском цикле.
Но в сети присутствуют и весьма серьезные жалобы. Почти все владельцы сильно ругают плохую шумоизоляцию колесных арок. Гул от шин размером 18 дюймов назойливо проникает внутрь салона на высоких скоростях. Водителям приходится дополнительно платить крупные суммы за проклейку пола и дверей специальными звукопоглощающими материалами. Также люди часто жалуются на странную работу климата в зимний период. Стекла периодически запотевают в автоматическом режиме обогрева. Планшет мультимедиа иногда намертво зависает при холодном запуске мотора и требует долгой перезагрузки.
Оригинальный седан оставляет весьма двоякие чувства. Покупатель получает мощный двигатель и шикарный внешний вид за разумные деньги. Однако присутствуют обидные недочеты по части акустического комфорта и бортовой электроники.
А как вам дизайн китайского донора для будущей Волги и готовы ли вы отдать свои деньги за такой седан? Буду рад почитать ваши развернутые аргументы в комментариях под постом!