Корейские автомобили не исчезли с российских дорог, хотя официальные продажи Kia и Hyundai остановились несколько лет назад. Они просто сменили способ попадания в страну — теперь их везут по параллельному импорту, и машин на улицах от этого меньше не стало. Более того, представительства обоих брендов никуда не делись: они работают в усеченном режиме, обеспечивая гарантию и сервис для уже проданных авто. А официальные дилеры, которые сохранили вывески, научились привозить новинки из-за рубежа самостоятельно.
Но тут есть нюанс: когда салон ввозит машину для перепродажи, он обязан платить коммерческий утильсбор, который сильно увеличивает ценник. Например, популярный кроссовер Kia Seltos у дилера стоит 3,5 миллиона рублей, хотя частник может пригнать его из Китая за 2,2 миллиона, просто подождав месяц. Разница существенная, и многие предпочитают экономить, заказывая авто под себя. В этом случае логистикой занимаются компании-посредники, которые берут на себя всё — от поиска машины до доставки в любой город, рассказывает автоэксперт.
Один из самых необычных экземпляров, который сейчас можно найти у дилеров, — Kia Sportage Ace GT Line. Это версия, созданная специально для Китая, и внешне она серьезно отличается от привычной европейской. У нее другая оптика, иной дизайн передней части, но внутри — узнаваемая стилистика Kia с сенсорным блоком климата и механическими кнопками на руле. Под капотом 200-сильный турбомотор объемом 1,6 литра и передний привод с роботизированной коробкой. Цена такого кроссовера — около 3,8 миллиона рублей.
Для тех, кто скучает по большим седанам, есть Kia K5. Машина все еще в том же поколении, что продавалось у нас официально, но уже с рестайлингом. Под капотом 240-сильный турбомотор 2.0 в паре с классической автоматической коробкой. Комплектация богатая: 19-е диски, камера кругового обзора, контроль слепых зон, подогревы всех сидений и руля. Сзади даже отдельный блок управления климатом для пассажиров. Стоит такое удовольствие 4,66 миллиона рублей.
Главный бестселлер параллельного импорта — Kia Seltos. Именно эту модель чаще всего везут под заказ, потому что по габаритам и объему двигателя она попадает под льготный утильсбор, если ввозить ее для себя. Дилеры продают рестайлинговую версию с единым фонарем сзади и 1,5-литровым атмосферником на 115 сил в паре с вариатором. Привод только передний, зато есть шайба выбора режимов движения и цифровая приборка, объединенная с мультимедиа. Русского языка в меню нет, но подогревы все равно придется ставить отдельно — с завода их нет даже в топе. Багажник — 433 литра, на заднем ряду свои воздуховоды и USB Type-C.
Вот тут и встает главный вопрос: переплачивать за машину, которая уже стоит в шоу-руме, или сэкономить миллион с лишним и подождать? Те, кто не горит желанием забрать авто прямо сегодня, выбирают второй вариант. Компании вроде VinCar привозят под заказ любую модель, берут на себя растаможку и оформление, а клиент платит всего 10% предоплаты. Остальное — после того как машина приедет. Итоговая цена известна сразу, без сюрпризов в виде скрытых комиссий. Главное — решить, что важнее: скорость или выгода.
Ранее мы писали: Внезапный скачок: дилер рассказал, что заставило россиян скупать подержанные Lada Niva и Ресурс более 300 000 км — три самых надежных автомата: список моделей и машин
Читайте также: