Мотоциклы «Урал» десятилетиями считались символом выносливой техники. Эти машины создавались не для прогулок по городу, а для суровых условий: бездорожья, морозов и долгих поездок по сельским дорогам. Именно поэтому старые модели до сих пор можно встретить на ходу. Простая конструкция и высокая ремонтопригодность сделали их почти легендой среди любителей мототехники.
Сегодня бренд переживает новый этап развития. Завод представил современную модель Neo 500, которая заметно отличается от классических «Уралов». Производитель сделал ставку на обновленную конструкцию, уменьшенный вес и современные технологии.
Чем знаменит классический «Урал»
Исторически мотоциклы «Урал» оснащались оппозитными двухцилиндровыми двигателями. Их легко узнать по цилиндрам, расположенным по бокам. Такая компоновка обеспечивала низкий центр тяжести и устойчивость на дороге, особенно если мотоцикл использовался с коляской.
Мощность традиционных моторов составляла примерно 32–42 лошадиные силы. По современным меркам это немного, однако двигатель отличался хорошей тягой на низких оборотах. Это позволяло уверенно двигаться по грунтовым дорогам и перевозить груз.
Еще одной особенностью был карданный привод. В отличие от цепи, он практически не требовал обслуживания и лучше переносил грязь и тяжелые условия эксплуатации. Именно благодаря этим характеристикам техника долгое время использовалась в армии и в сельской местности.
Что изменилось в новом Neo 500
Новая модель Neo 500 получила совершенно иной силовой агрегат. Вместо традиционного оппозитного двигателя установлен рядный двухцилиндровый мотор объемом 446 кубических сантиметров с жидкостным охлаждением. Его мощность составляет около 35 лошадиных сил.
Главное изменение — снижение массы. По сравнению с предыдущими моделями мотоцикл стал легче примерно на 50 килограммов. Это заметно влияет на управляемость и делает технику более удобной в городе.
Мотоцикл также получил современные компоненты: дисковые тормоза Brembo, новую подвеску, цифровую приборную панель и USB-разъемы для зарядки устройств. В оснащение входит электронный стояночный тормоз и встроенный видеорегистратор. При этом версия с коляской сохранилась — именно она остается фирменной особенностью бренда.
Где собирают новый мотоцикл
Производство современных «Уралов» стало международным. Основная сборка перенесена в Казахстан, а модель Neo 500 выпускается на китайской площадке. Двигатель поставляет компания Zongshen, а подвеска разработана немецким производителем Sachs.
Такой подход позволил снизить стоимость производства и использовать современные комплектующие. При этом разработчики подчеркивают, что основная идея бренда остается прежней — мотоцикл должен быть пригоден для сложных дорог и длительных поездок.
Стоимость нового Ural Neo 500, по предварительным данным, начинается примерно от 700–800 тысяч рублей в базовой версии. Точная цена зависит от комплектации и наличия коляски.
Эксперты отмечают, что Neo 500 стал одной из самых заметных попыток обновить легендарную модель. Новый мотоцикл сохраняет узнаваемый характер бренда, но при этом адаптирован к современным требованиям техники и рынка, пишет автор Дзен-канала "Автоэксперт | Павел Жидков".
Зачем водители выворачивают колёса на парковке: лайфхак, о котором молчат хитрые автомобилисты
Читайте также: