Вообще-то о немецких подводниках (и ими самими) было написано не в пример больше, чем об американских. В принципе, это можно понять, если помнить, что в боевых действиях принимали участие порядка 860 немецких подводных лодок и только 260 - американских.
Вот что пишет о жизни американских подводников Джеймс Элфик, а я по ходу попробую комментировать в скобках:
...Во-первых, подводные лодки времен Второй мировой войны были намного меньше современных. В этом небольшом пространстве подводникам — всего от 60 до 80 человек — приходилось хранить себя, свое снаряжение и провизию в течение 75 дней. На этом снимке, сделанном в июне 1945 года, изображен Джордж Сакко, кок и пекарь на борту подводной лодки USS Cod (SS 224)
( Ниже снимок лодки типа "Гато", очень многочисленная серия, к которой относился и "Cod", вернее относилась, поскольку Cod означает треска. Так выглядели эти лодки
Её длина по ватерлинии составляла 93,6 метра, ширина 8,3. Команда в мирное время состояла из 60 человек, в военное, как выше сказано, порядка 80.)
Элфик пишет дальше: ...Подводная лодка таких размеров просто не могла вместить все необходимые припасы для длительного боевого патрулирования в отведенных для этого помещениях. Чтобы разместить все необходимое, экипаж размещал ящики с едой и другими вещами везде, где только можно было — в душевых, машинном отделении, даже на палубе, пока внутри не появлялось достаточно места...
(Это было нормой и для немецких подводных лодок)
...На борту подводной лодки каждому члену экипажа было предоставлено всего около одного кубического фута (30х30х30 см) личного пространства. ( я так понимаю, что для личного барахла). У каждого также была койка, расположенная в многочисленных отсеках лодки, в том числе и в торпедных. В носовом торпедном отсеке размещалось до 14 человек вместе с 16 торпедами...
(Надо так понимать, что так называемых "горячих коек", на которых спали по очереди, как на немецких лодках, у американцев не было.
Ниже снимок из торпедного отсека американской ПЛ
Я не нашёл подтверждения, на лодке какого типа он сделан. В любом случае видно, что кое-где и американцам приходилось тесниться. Для сравнения: экипаж немецкой малой лодки II-й серии принимает пищу в носовом отсеке.
Торпедный отсек "семёрки". Как раз 13 человек
В любом случае, если длина немецкой "семёрки" порядка 66 м (общая), то прочный корпус, в котором люди в количестве 44-48 человек и находятся, имеет длину только около 49 м. Скорее всего, соотношения между общей длиной и длиной прочного корпуса у американцев приблизительно такие же.)
...Из-за опасного и изнурительного характера службы на подводных лодках, делалось все возможное, чтобы обеспечить подводников лучшим питанием, которое только мог предложить флот. ВМС даже нашли место для установки морозильной камеры для мороженого в качестве небольшого удовольствия для экипажа...
(Опять это пресловутое мороженое!)
...К сожалению, времени и места для того, чтобы насладиться едой, было мало. В большинстве случаев людям удавалось выделить на приём пищи всего десять минут, так как все три «смены» экипажа должны были пройти через крошечную камбузную зону за короткий промежуток времени.
Порядок подачи еды часто также определялся ограничениями на передвижение подводных лодок. Им был отдан строгий приказ не всплывать на поверхность днем, когда они находились в пределах 500 миль от японского аэродрома, чтобы избежать наблюдения и атаки с воздуха. В первое время войны на Тихом океане это означало практически все места, поскольку японцы контролировали обширные территории и океан...
(Заметное отличие от немцев. Те, наоборот, забились под воду во второй половине войны и даже придумали шнорхель, чтобы уменьшить шансы обнаружения противником)
...Это означало, что подводные лодки оставались под водой днем и всплывали на поверхность только ночью. Чтобы компенсировать это, многие экипажи переворачивали свои расписания, выполняя свои обычные ежедневные задачи ночью.
Это было важно, потому что после многочасовой работы дизельных двигателей подводная лодка быстро нагревалась. Температура в машинном отделении могла подняться выше 100 градусов по Фаренгейту (38°С - о, ужас, ха-ха), прежде чем распространиться по всей субмарине. Добавьте к этому 80 человек, работающих и дышащих, так что воздух внутри мог быстро испортиться.
Подводники понимали, что воздух ухудшается, когда у них возникали проблемы с зажиганием сигарет из-за недостатка кислорода. (под водой?)
Ситуацию усугубляло то, что воды для купания было мало, и во время длительных патрулирований большинство моряков принимали душ лишь примерно раз в десять дней. О стирке не могло быть и речи. Из-за таких условий в подводных лодках появлялся специфический запах – смесь дизельного топлива, пота, сигарет, гидравлической жидкости, готовки и сточных вод...
(Когда я был на преддипломной практике на подлодке 613 проекта и появлялся дома - юная жена морщила нос : "Чем это от тебя пахнет таким гадким?" Чтобы провоняться насквозь соляркой, хватало нескольких дней.)
...На более старых подводных лодках, в частности типа S , которые часто называют «свиноходами», условия были ещё хуже.
Без надлежащей вентиляции запахи были еще сильнее. Это также приводило к появлению плесени и грибка по всей лодке, а также к появлению довольно крупных тараканов, от которых экипажу никак не удавалось избавиться.
И без того суровые условия оставляли желать лучшего: экипажам приходилось в одиночку выходить на своих лодках в враждебные воды, чтобы атаковать противника.
Подводные лодки часто атаковали торговые суда, но иногда вступали в бой с надводными кораблями противника. Как только подводная лодка была обнаружена, вражеские корабли атаковали её глубинными бомбами.
Из 263 подлодок, выходивших в боевые патрули во время Второй мировой войны, 41 была потеряна в результате действий противника, а еще 11 - в результате аварий или по другим причинам. Это составляло почти каждую пятую подводную лодку, что делало работу подводника одной из самых опасных в войне...
(За время войны Германия имела 1153 серийные подводные лодки, погибло 768. В этом плане соотношение явно в пользу американцев.
В Тихом океане американские экипажи потопили почти 1400 японских кораблей и судов различных типов общим водоизмещением более 5,5 миллионов тонн. Они также спасли из моря 504 сбитых летчика.
Суммарные потери союзников и нейтральных стран от немецких подводных лодок составили по одним данным 2919 транспортных судов общим тоннажем 14,8 млн брутто-регистровых тонн, по другим данным 2882 транспортных судна общим тоннажем 14,4 млн. брутто-регистровых тонн. )
Конечно, надо помнить, что все эти данные колеблются от источника к источнику.
В общем плане, - а читал я немало на эту тему, у меня складывается впечатление. что американцам было полегче - и лодки более комфортабельные, и противолодочная оборона японцев послабее, чем у союзников.
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать" для моральной и материальной стимуляции автора :) Приятно сознавать, что твой труд всё-таки ценится.
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4