Привет всем, уважаемые читатели. Многие привыкли воспринимать марку Renault именно по автомобилям на платформе В0 и во главе них стоит Логан ну или, какой-нибудь Дастер. Такие машины в исходном варианте выпускались румынским подразделением концерна – Dacia и неплохо себя зарекомендовали при эксплуатации.
Однако вряд ли, бюджетные Рено способны приносить хоть какое-то удовольствие от эксплуатации. Да, они вполне себе, крепкие и неприхотливые, практичные, но на этом всё удовольствие заканчивается. Да и вообще, люди воспринимают авто с ромбом в виде эмблемы, как крайне флегматичные и неэмоциональные. Но в этой публикации вы познакомитесь с моделью на вторичном рынке, которую иначе, как «зажигалкой» и не назовешь. Сразу скажу, что у модели даже предпосылки к надежности есть. Но ниже будет всё уже более подробно.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
А говорить мы с вами друзья, будем о такой машине, как Renault Clio R.S. – это так называемый «горячий хэтчбек» и выпускался он с 2006 по 2012 годы в третьем поколении. Почему именно третья генерация? Всё просто – это последний Clio R.S. с традиционной техникой: атмосферный двигатель здесь работает вкупе с «механикой», и именно в таком исполнении авто с пробегом наиболее интересен.
Вообще, у Renault подразделение R.S. (Renault Sport) имеет в своем арсенале еще и Megane R.S. – «тяжелая артиллерия» так сказать, но автомобиль куда более требовательный в содержании и эксплуатации. А «горячий» Клио проще во всех отношениях и стоит на вторичке приемлемых денег, хотя предложений не так много, как хотелось бы. Чем примечательна сея модель?
Во-первых, Clio R.S. отличается привлекательным видом. Снаружи можно отметить расширенные колесные арки, аэродинамический обвес, выраженную секцию воздухозаборника в переднем бампере, а также задний спойлер и диффузор с двумя крупными патрубками выхлопной системы.
Внутри же, радуют глаз руль с красной меткой «нуля», кресла-ковши, алюминиевые накладки на педали и «раскрашенная» под спортивный мотив панель приборов. Эргономика – на приемлемом уровне.
В движение Рено приводится атмосферным и высокооборотистым мотором 2,0 литра, мощность которого составляет в пределах 200 лошадиных сил. Крутится он весело вплоть, до 8000 оборотов в минуту, а общий потенциал позволяет ускоряться до 100 км/ч примерно, за 7 секунд. Сам мотор вполне надежный – при должном обслуживании, хотя перегрузки могут привести к порче поршневой группы и коленчатого вала.
У механической трансмиссии слабоваты кулиса и синхронизаторы, да и сцепление постоянных резких стартов не шибко любит. Но в целом, крепкий агрегат.
Подвеска тоже не хлипкая. Во всяком случае, служит по 100-120 тысяч километров без крупных переборок – неплохой результат для «хот-хэтча». Но вот, полностью дисковая и вентилируемая тормозная система обслуживания требует примерно, через каждые 40-50 тысяч километров.
Конечно же, Renault Clio R.S. – машина явно, на ценителя. Но она и сегодня может подпортить нервы владельцам дорогих, мощных автомобилей. Поэтому ухоженный экземпляр на вторичке определенно, достоин внимания.
А вам нравится этот авто? Напишите в комментариях.