В 2008 году компания Triumph перевела свою классическую линейку Bonneville на электронный впрыск топлива, сохранив при этом узнаваемый облик параллельного твина объемом 865 куб. см.
Версия T100 SE стала данью уважения спецсерии 1979 года — именно тогда на «Бонни» впервые появились литые диски и электронное зажигание.
Французский мастер Дамьен из ателье RV Workshop решил пойти дальше и превратить этот неоклассик в современный «брат-стайл» с явным влиянием эстетики хот-родов. Проект был подготовлен специально для шоу Lyon Kustom Factory 2026.
Философия проекта: компактность и мощь
Заказчик предоставил Дамьену полную свободу действий. Основной идеей стало создание низкого, компактного силуэта с мощным механическим присутствием.
Несмотря на радикальные изменения, мотоцикл должен был остаться пригодным для ежедневных поездок по городу.
Ключевые доработки:
- Рама и кузов: задний подрамник был укорочен, установлено эксклюзивное седло от Sellerie Tendance. Снизу появился кастомный алюминиевый поддон (плуг), защита картера;
- Эстетика металла: крышки двигателя получили отделку из матового алюминия. Этот же эффект «затертого металла» мастер перенес на топливный бак с помощью специальной техники окраски;
- Электроника: Дамьен использовал компоненты Motogadget и полностью скрытую проводку внутри руля. Вся светотехника заменена на современные LED-элементы.
Дыхание хот-рода
Чтобы добавить мотору агрессии, стандартный корпус воздушного фильтра заменили на пару фильтров нулевого сопротивления BMC Racing. Выхлопная система — тракт 2-в-1 от Arrow Performance с фирменным логотипом Triumph.
Особое внимание привлекают колеса. Дамьен сохранил оригинальные 17-дюймовые литые диски, но обул их в массивные покрышки с классическим «квадратным» профилем.
Хотя такие шины часто критикуют за управляемость в поворотах, для неспешного городского круизинга и создания нужного визуального веса они подходят идеально.
Итог
Результат — мотоцикл, который одинаково эффектно смотрится и под софитами выставки в Лионе, и на улицах Бретани.
Это честный, «мускулистый» аппарат без лишнего пафоса, сохранивший в себе добродушный характер классического Triumph, но обретший дерзость гаражного хот-рода.