До сих пор езда без ОСАГО напоминала лотерею: может, поймают, а может, и нет. Теперь в нее добавили камеры, а они, в отличие от инспектора не устают, не моргают и не уходят пить кофе.
Госдума приняла законопроект, который позволяет штрафовать за езду без ОСАГО под камеру.
Загвоздка, вокруг которой шли споры, касалась двух деталей:
- Ограничения количества штрафов в сутки. Да, человек без ОСАГО нарушитель. Но всё же не глава международного преступного синдиката. Поэтому идея выписывать ему по штрафу за каждую камеру выглядела немного чрезмерно.
- Подготовки системы «Паутина» к возможности определять бесполисных водителей по камерам.
«Лицо, совершившее административное правонарушение, предусмотренное настоящей статьёй, не привлекается к административной ответственности за второй и последующие случаи выявления такого административного правонарушения в течение двадцати четырёх часов с момента первого выявления такого административного правонарушения».
Я не буду критиковать Думу за это решение. Оно назревало давно, вопрос был только в технологиях, которые наконец подоспели. Поэтому развивать тему «обложили штрафами со всех сторон» — считаю здесь неуместным.
Если вы ехали по улице, ничего не нарушая, и тут в вас сзади приезжает человек, который, судя по всему, считает страховку буржуазным предрассудком, а тормозной путь — навязанным обществом мифом, первое, о чём вы подумаете: «Ну и что я теперь с него взыщу?»
Конечно, законопроект не решает эту проблему на 100 %, но существенно уменьшит вероятность натолкнуться на водителя без ОСАГО. Всё-таки 3–5 тысяч каждый день… Проще приобрести полис.
А что с выплатами?
Другое дело — вопрос компенсаций. Да, если в качестве ответчика замаячила страховая компания, это выглядит не так удручающе, как 18-летний парень на «шестёрке», которую он взял покататься у дяди. Но всё же лимит выплаты в 400 000 рублей был установлен больше 10 лет назад (№ 40-ФЗ).
Для сравнения: доллар тогда стоил около 40 рублей, то есть 400 000 на тот момент — это 10 000$. И если бы вам выплачивали лимит в долларах сегодня, то он не превысил бы 5 000.
Идём дальше. Комфортабельная новая иномарка в 2014 году обошлась бы вам примерно в 950 000 рублей. Сегодня за эти деньги вы купите только набор разочарований. А что-то сопоставимое обойдётся не меньше чем в 3 500 000, а то и больше.
Чтобы почувствовать разницу, представьте: 400 000 рублей в 2014 году покрывали порядка 40 % стоимости нового автомобиля. В 2026-м — только 12 %. Вот и считайте разницу.
При этом никаких новостей от страховщиков о том, что они собираются что-то повышать, нет. Хотя нет, вру, — есть. Из новостей: «Страховщики допустили рост цен на ОСАГО». Причина банальна — убытки. Они жалуются, что из-за инфляции растёт средняя выплата потерпевшим. А поскольку конкуренция на рынке высокая, а стоимость полиса — нет, цены придётся повышать.
Я не скажу, что всё это чушь. Инфляция действительно растёт, и, как следствие, растёт и размер средней выплаты. Вот только это не решает проблему адекватной компенсации стоимости повреждённых деталей и в итоге приводит к росту цен.
В конечном счёте страховщики (из числа выживших), своё возьмут, а оплачивать банкет будут автомобилисты.
Как видите, к концу статьи я пришёл к гениальному умозаключению: в условиях падающей экономики страдают и будут страдать все — граждане, бизнес и даже те чиновники, кто, руководствуясь сиюминутной выгодой, способствовали тому, чтобы наша экономика и общественная жизнь пребывали в таком состоянии.
______________________