В этой подборке и электромобиль от легендарного кузовного ателье Zagato, и самый маленький серийный автомобиль в мире, и машина, которая вытащила BMW из финансовой ямы, и наша родная «моргуновка».
Zagato Zele: итальянский электромобиль из 70-х
Когда речь заходит о кузовном ателье Zagato, на ум приходят изящные спорткары с отточенной аэродинамикой. Но в середине 70-х итальянцы выпустили нечто совершенно иное — квадратный электромобиль Zele.
Техника: Модель строилась на на агрегатах Fiat 500 и Fiat 124, а её кузов из стеклопластика был высоким, угловатым и совсем не похожим на изящные творения Zagato. Название модели (1000, 1500, 2000) обозначало мощность электромотора в ваттах. Максимальная скорость составляла всего 40–48 км/ч, а запас хода — около 80 км.
Интересная особенность: версия Zele 2000 оснащалась «буст-режимом», который на максимальной скорости ослаблял магнитное поле двигателя, позволяя развить чуть большую скорость. В США машину продавали под именем Elcar, а также создали удлинённый четырёхместный прототип Elcar Wagonette.
Всего за два года (1974–1976) выпустили около 500 экземпляров в семи цветах, включая оранжево-красный, коричневый и синий с металлическим блеском.
Peel P50: самый маленький серийный автомобиль в мире
Книга рекордов Гиннесса официально признаёт Peel P50 самым маленьким серийным автомобилем. Эта трёхколёсная мотоколяска, выпускавшаяся британской Peel Engineering Company, вмещала только одного взрослого и небольшую сумку.
Габариты и конструкция: Машина имела всего одну дверь (с левой стороны) и одну фару. Сзади была предусмотрена рукоятка, позволяющая вручную развернуть автомобиль или закатить его в помещение — при весе 59 кг это было несложно. 49-кубовый мотоциклетный двухтактный двигатель DKW мощностью 4,2 л.с. разгонял P50 до 61 км/ч, а расход топлива составлял всего 2,8 л/100 км. Коробка передач — трёхступенчатая, без задней передачи.
Возрождение: В 2010 году производство модели возобновили в Англии. Автомобиль стали предлагать как с бензиновым мотором, так и с электродвигателем (максимальная скорость в обеих версиях — 45 км/ч). Цена новинки составляла около 10 700 долларов. Всего выпустили около 47 штук.
Messerschmitt KR200: автомобиль с авиационным прошлым
Немецкая авиастроительная компания Messerschmitt, которой после войны запретили выпускать самолёты, переключилась на микромобили. Так появился трёхколёсный Kabinenroller («мотороллер с кабиной»).
Особенности: Модель KR200 (1955–1964) оснащалась одноцилиндровым двухтактным двигателем Sachs объёмом 191 см³ мощностью 9,9 л.с. Несмотря на скромную мощность, машина развивала 105 км/ч благодаря малому весу и отличной аэродинамике. Расход топлива составлял всего 3,2 л/100 км.
Уникальные решения: Посадка осуществлялась через откидную верхнеподвесную дверь. Руль был выполнен в виде штурвала. Для движения задним ходом двигатель нужно было заглушить и запустить в противоположном направлении (для этого надо было повернуть ключ на одно положение дальше, иногда это происходило случайно). Тогда водителю становились доступны все четыре передачи. Всего построили около 30 тысяч KR200.
В 1955 году специально подготовленная машина установила 22 мировых рекорда на знаменитой гоночной трассе Хоккенхаймринге, включая суточный рекорд средней скорости 104 км/ч.
В фильме «Семейка Аддамс» на таком автомобиле передвигается Кузен Итт.
Isetta: автомобиль-пузырь, спасший BMW
Isetta стала настоящей легендой, но мало кто знает, что изначально её разработала итальянская фирма Iso. В 1955 году немецкий концерн BMW, находившийся на грани банкротства, приобрёл лицензию на производство этой машины.
Дизайн и прозвища: Из-за вагонной компоновки, панорамных стёкол и округлых форм Isetta получила прозвище «автомобиль-пузырь». В Германии её называли «катящееся яйцо», «гробомобиль» (за низкую пассивную безопасность) и Knutschkugel («шарик для обжиманий»). Единственная дверь открывалась вместе с рулём.
Двигатель и успех: BMW установила на Isetta 245-кубовый одноцилиндровый мотор от мотоцикла R25 мощностью 13 л.с., который разгонял 360-килограммовую малютку до 85 км/ч. В 1956 году, на фоне Суэцкого кризиса и резкого роста цен на бензин, экономичная Isetta стала хитом. До 1964 года выпустили 160 000 экземпляров, и именно эта модель спасла BMW от банкротства.
Помимо Германии, Isetta выпускалась по лицензии во Франции (VELAM), Бразилии (Romi-Isetta) и Великобритании.
СМЗ С-3А: советская «моргуновка»
В Советском Союзе микроавтомобили имели особую нишу — они предназначались для инвалидов. Самой массовой и узнаваемой моделью стал СМЗ С-3А, выпускавшийся на Серпуховском автозаводе с 1958 по 1970 год.
Конструкция: Крошечный двухместный автомобиль имел длину всего 2,6 метра и ширину 1,3 метра. При таких скромных габаритах и утилитарном дизайне его снаряжённая масса достигала 425 килограммов — явный перевес для одноцилиндрового мотора, позаимствованного у мотоцикла ИЖ-49. Двигатель мощностью 8 лошадиных сил позволял разгоняться лишь до 60 км/ч. Топливный бак вмещал 12 литров. Техническая начинка включала рулевое управление реечного типа, независимую подвеску и барабанные тормоза, установленные только на задних колёсах.
Вместо жёсткой крыши открытый кузов накрывался брезентовым тентом.
Интересные факты: Своё прозвище «моргуновка» получил за характерную внешность, напоминавшую автомобиль, на котором в "Операции "Ы" ездила знаменитая гайдаевская троица.
Российский инженер-конструктор и автоисторик назвал СМЗ С-3А «моторизованным протезом».
Kroboth Allwetterroller: немецкий «всепогодный роллер»
В середине 50-х годов немецкая компания Gustav Kroboth, изначально производившая мотороллеры, представила трёхколёсное микро-купе с необычным названием Allwetterroller — «всепогодный роллер».
Устройство: Открытый двухместный автомобиль имел брезентовый верх и вставные окна. Два колеса располагались спереди, одно — сзади. Рама была выполнена из центральной трубы с поперечными рессорами спереди и продольными — сзади. Двигатель мощностью 9–9,5 л.с. размещался в задней части. Трёхступенчатая коробка передач имела заднюю скорость, а рычаг находился на рулевой колонке.
Интересные факты: Широкое сиденье (114 см) было рассчитано на двух взрослых и ребёнка. В качестве опций предлагались электростартер и отопитель. Максимальная скорость составляла 75–80 км/ч, а снаряжённая масса — 250 кг.
За два года производства собрали чуть более 50 экземпляров. Несколько сохранившихся машин сегодня можно увидеть в немецких музеях, включая PS-Speicher в Айнбеке и Auto & Uhrenwelt в Шрамберге.
Читайте также на канале "Автомобиль года в России":