Найти в Дзене
Города, поезда и горы

Коллекция деревянных моделей общественного транспорта советской эпохи продолжает увеличиваться

Моя коллекция транспорта продолжает расширяться. За последние полторы недели она пополнилась еще двумя экспонатами. Первый - это троллейбус ЗиУ-682. Эта модель от "Baumi" была достаточно сложной. Я бы даже сказал, что не столько сложной, сколько трудоемкой. Вот решил ниже на фото показать все основные стадии сборки. Сначала монтируется каркас. Вроде бы ничего сложного, но если тут накосячить, то потом ни в жизни не установите борта и крышу. Особенно тяжело с тонкими поручнями, которые потом должны попасть в нужные отверстия в крыше. А ширина модели всего около 8 см. Масштаб поручня оценили? По толщине - как спичка. Вот и попробуй его не сломай. Сиденья - в принципе не сложно, то трудоемко. Детали мелкие. Но это я еще несколько модернизировал процесс сборки. Производитель советует сначала установить борт, а потом сиденья. Так будет вообще убиться. Лучше сначала сиденья, а затем борт и двери. Вот до такой стадии собирать где-то 2-2,5 часа. Ну а затем самое сложное. Детали казалось бы бо

Моя коллекция транспорта продолжает расширяться. За последние полторы недели она пополнилась еще двумя экспонатами. Первый - это троллейбус ЗиУ-682. Эта модель от "Baumi" была достаточно сложной. Я бы даже сказал, что не столько сложной, сколько трудоемкой. Вот решил ниже на фото показать все основные стадии сборки.

Сначала монтируется каркас. Вроде бы ничего сложного, но если тут накосячить, то потом ни в жизни не установите борта и крышу.

Особенно тяжело с тонкими поручнями, которые потом должны попасть в нужные отверстия в крыше. А ширина модели всего около 8 см. Масштаб поручня оценили? По толщине - как спичка. Вот и попробуй его не сломай.

Сиденья - в принципе не сложно, то трудоемко. Детали мелкие. Но это я еще несколько модернизировал процесс сборки. Производитель советует сначала установить борт, а потом сиденья. Так будет вообще убиться. Лучше сначала сиденья, а затем борт и двери.

Вот до такой стадии собирать где-то 2-2,5 часа.

-2

Ну а затем самое сложное. Детали казалось бы большие, но их же нужно все очень четко разместить / совместить. А пальцами в салон уже не залезешь, чтобы подправить что-то. Помогает пинцет или ватные палочки.

-3

Колеса и штанги - это уже дело техники, как говорится. Причем у этой модели штанги поднимаются. Они подпружинены канцелярскими резинками.

-4
-5

По уровню проработанности троллейбус мне показался пока наилучшим из всех моделей. Может быть с ним может сравниться Икарус-260. Вот вид салона после сборки:

-6

Вот только скругления спереди они всё никак не могут придумать, как сделать. У модели в масштабе 1:35 там выгибаются передняя и задняя панель. От этого вид намного лучше. Здесь же швы немного грубоваты, но мне нравится всё равно:

-7

Но эта модель троллейбуса по трудоемкости не идёт ни в какое сравнение с ЛАЗом-699. Вот там реально убиться. Только 36 кресел с подлокотниками чего стоят. Хорошо хоть задний ряд из пяти штук единый )

-8

Ну и крыша сборная, такая же как у ЛиАЗа. Но здесь конструкция получше продумана. Проще детали закрепляются.

-9

Самое интересное, что рули у всех моделей вот прямо как у реальных аналогов! Вообще детализация очень и очень приличная. На уровне советских моделек 1:43, если даже не выше.

-10

В общем, если раздумываете кому-то над подарком, вещь вполне себе стоящая. Я прямо в восторге. Пошел ваять на своем гравере номера для них. ЛАЗ будет №219 Чита-Беклемишево. А вот троллейбус... Наверное, сделаю 22А - ул. Хасанская - м. Ладожская. Питерский, конечно.

Спасибо, что следите за каналом!