Друзья! Всем привет!
Автомобиль у меня Лада Веста NG, если что...))
***
В общем для начала скажу следующее, что данный прибора у меня уже стоял на Ланосе и на Гранте дам ссылки ниже на статью с драва-2 и видео с Ру-туба. С Ю-туба сюда ссылка, к сожалению больше не вставляется.
***
***
А вот, этот самый, стрелочный указатель отдельно (фото ниже)
Он не механический, а электронный. В механическом принцип другой: там масло с трубкой поступает на сам датчик, естественно нам это не надо! Такими датчиками обычно пользуется на СТО.
А вот сам тройник (фото ниже), который собственно и позволяет одновременно подключить к блоку двигателя аварийный датчик давления масла, и сам "бочонок" (приемник сигнала), для того чтобы работал стрелочный указатель.
Обратите особое внимание.., что обязательно, между всеми соединениями, должны стоять медные или алюминиевые прокладки (кольца), иначе масло просто будет течь.
Кстати, что касается самого стрелочного указателя, то я его конечно же немного модернизировал, а именно, - удалил лишнее, и обмотал черной изолентой, что бы не выделялся.
Изначально (с завода) он выглядел так... (фото ниже).
***
Теперь пару слов естественно о том, для чего всё это собственно нужно?
А нужно это для того, чтобы контролировать давление масла, а это один из основных параметров, при работе ДВС (двигателя). И контролировать его в разных режимах работы: "на холодную", "на горячую", а так же на разных оборотах работы агрегата..!)) Кстати в старых грузовых авто, датчик этот всегда присутствовал! Также есть и в новых грузовых авто, только уже в цифровом виде.
Кстати подобный датчик и для легковых авто встречал в продаже (фото ниже).
***
Теперь пройдёмся по схеме подключения
После моих упрощения, схема подключения выглядит так (фото ниже)
Случайно подобрал патрон с двумя выводами и лампу. Такая установлена на многих авто на фонарях подсветки номерного знака, и именуется W5W.
***
***
Необходимо также учесть тот факт, что придётся вывести провод из-под капота в салон для "бочонка".
***
В общем для тех кто ничего не понял из схемы, расскажу по-простому: для питания датчика необходим "плюс" этот плюс должен появляться при включении зажигания, или при первом повороте ключа автомобиля. В Ладе Гранте например я брал этот плюс с прикуривателя (розетки 12В). Это оказалось очень удобно, поскольку прикуриватель в машине работает только при первом повороте ключа, и.., имеет уже штатный предохранитель, что кстати не маловажно!
Таким образом, когда например ключ вынимаем, напряжение в розетке 12В (прикуривателе) сразу пропадает.
Естественно никаких постоянных плюсов подключать не нужно!!! Поскольку это не нужно для самого датчика априори: датчик нам нужен только перед пуском (и в процессе работы) двигателя! А во-вторых, при постоянном подключении он будет просто "жрать" аккумулятор.
***
Таким образом для питания датчика нужен "плюс" и "минус"(масса), а также нужен "плюс" на подсветку. Этот плюс (на подсветку) должен приходить при включении габаритов. Его можно запитать от любого провода в машине на которой поступает плюс при включении габаритных огней. Например такой провод есть в жгуте, идущем на магнитолу.
Ниже дам ссылку на статью, где я подключил лампу другого типа W5W в данной стрелочный указатель и протестировал в домашних условиях. Можете перейти и посмотреть.
***
***
Также на данный стрелочный указатель должен приходить один единственный провод с самого "бочонка" (приемника сигнала), на бочонке есть клемма типа "папа", как Вы уже успели заметить на фото выше.
Ещё в данном стрелочном указателе присутствует изначально провод для питания аварийного датчика давления его можно смело не подключать поскольку если у вас не ВАЗ-2106 ...))), то естественно на панели будет лампочка, которая будет сигнализировать данную опцию.
***
Теперь касаемо того куда и что будем ставить, у уже на Ладу Весту, шестнадцати клапанный двигатель.
***
***
Таким образом, от части блока, куда мы вкрутим сам датчик, миллиметров 100...110 по высоте у нас есть.
Кстати, на Ладе Гранте, на восьми клапанном двигателе, этот же "баченок" стоял так... фото ниже.
***
Но в Ладе Весе, уже в 16кл. двигателе его так скорее всего не поставишь, поскольку будет мешать корпус воздушного фильтра.
Кстати, самое важное упустил, резьба на всех ВАЗовских датчиках идет естественно метрическая: М14-1,5., в том числе и на аварийном датчике давления на Весте 16кл, так и на Гранте 8кл.. Точно такие же резьбы идут на тройнике.
Теперь, что касаемо размеров тройника: что и как будем ставить.
Как Вы уже видели на фото выше, на восьми клапанном двигателе Lada Granta "бочонок" был вкручен в блок двигателя под углом, а вот в Ладе Весте 16кл, его придётся скорее всего вкрутить вверх, а под углом вкрутить уже сам аварийный (штатный) указать. Фото ниже.
***
***
***
Итак, из замеров следует, что, высота бочонка с запасом для подключения клеммы, - около 70 мм. Высота крепления тройника в месте фиксации бочонка, - 36 м. Так что вроде должно все войти, но это мы ещё уточним по месту установки.
***
Ну вот, такая вот предварительная получилась статья. Как установлю вышеуказанный датчик на авто, естественно статью обновлю.., либо напишу новую со ссылкой на эту.
Надеюсь информация хоть кому-либо да было полезной.))
***
Всем Мира, Добра и Удачи на дорогах..!)