Друзья! Всем привет!
Автомобиль у меня на сегодняшний день Лада Веста NG, если что...))
В прошлый и позапрошлый авто устанавливал именно этот прибор (фото ниже), для постоянного контроля давления масла во всех режимах и при любых погодных условиях и температурах.
На Ладе Гранте...
***
***
Так же, именно этот же указатель был установлен и на Ланосе
***
Устроен он не очень сложно: в гнездо аварийного датчика, вместо самого датчика, вкручивается тройник, а в тройник уже вкручивается сам аварийный датчик и "бочонок-приемник", провод от которого уже непосредственно и идет на стрелочный указатель. Подробно об этом можно псмотреть по ссылке на видео ниже.
***
При замене моторного масла в двигателе, этот датчик так же очень полезен, поскольку показывает момент отсутствия давления смазки, и нарастание его по мере заполнения системы смазки двигателя. Ссылка на отдельную статью ниже.
***
На Ладу Весту изначально планировал не устанавливать, но есть одно но...)!
В двигателях ВАЗа со временем происходит разрушение колечка на маслоприемнике, и резко падает давление в двигателе. Даже на опытных СТО советуют, что если есть хоть малейшее слух про стук гидрокампенсаторов в двигателе то немедленного необходимо снимать поддон, маслонасос и менять колечко. Но не каждый на слух и услышит (ощутит)...)). Аварийный датчик так же ничего не выдаст! А по указателю сразу станет все ясно.
На моей бывшей гранте мне говорили то же самое, но я эту процедуру за 6,5 лет, так и не сделал. Кстати гидрокомпенсаторов в 8ми клапанном двигателе не было, приходилось раз в два года регулировать клапана.
Ну да ладно. Давайте теперь по существу вопроса.
Вот сам стрелочный указатель от ВАЗ-2106. (старой, доброй уже давно забытой "Шестерки"). Кстати в продаже новые такие указатели по прежнему есть.
Корпус его обмотан черной изолентой, что бы сильно не выделялся на панели приборов.
Указатель имеет 5 выводов: плюс/минус,- для питания, провод с "бочонка" (сигнал с датчика), провод на подсветку основного прибора в темное время суток, а так же есть провод на аварийную лампу, которая встроена внутри датчика.
***
Я ее сначала в Гранта так еж подключил а потом убрал, та как не вижу смысла в дублере, -на панели штатного вполне хватает.
Далее демонтировал старую жигулевскую лампу с гнезда подсветки прибора. Фото ниже.
***
Честно говоря даже не знаю какая там лампа стоит и как называется но в магазинах ВАЗ ини разумеется до сих пор есть. Нюанс этиой лампы заключается в тот, что потребляет она значительно и "дает просадку" по напряжению: почти на 0,1В. То есть например у Вас 14,0В, при заведённом двигателе, то при включении подчветки будет 13,9В.
Таким образом когда этот прибор стоял на Гранте давно хотел ее заменить на более современную и доступную.
Итак случайно подобрал патрон с двумя выводами и лампу. Такая установлена на многих авто на фонарях подсветки номерного знака, и именуется W5W.
Кто менял мам лампы в авто, тот наверняка узнал ее по внешнему виду.
Теперь что в итоге? Вставляем лампу в уже пластиковый патрон и вставляем в прибор вместо штатного.
Можно использовать так же диодную лампу, а так же другого цвета, например синюю...)
Ну да ладно.., пока вернемся к нашей...
Теперь можно протестировать простым блоком от старого ноутбука. Там, кстати ровно 12В, но мощность маловата, но на лампочку хватит...)
***
***
Теперь подключаем блок в розетку и одеваем контакты.
Выключаем свет и смотрим...
Вот... все прекрасно светит и с лампой от подсветки номера.
Как Вы уже наверное поняли (кто внимательный) Есть нюанс! При использовании штатного провода минус он берет с самого корпуса (от штатного провода идет только один плюсовой провод). Аа при использовании пластикатового патрона придется подавать и плюс и минус на лампочку.
***
Вроде все написал что хотел, надеюсь Вам было полезно...)
***
Всем Мира, Добра и Удачи на дорогах..!)