Здравствуйте, уважаемые читатели!
Думаю, все уже знают, что еще с 2017 года страховые компании предпочитают самостоятельно ремонтировать автомобили по ОСАГО, нежели выплачивать деньги владельцу.
Благо законодательство предоставило право выбора самому владельцу, а не страховой компании. И многие по-прежнему выбирают выплату. Однако нередко суммы взыскания не хватает, и приходится добавлять личные средства. С этим, к сожалению, сталкиваются многие, что побуждает других участников ДТП (невиновных в аварии) оставлять машину страховой для ремонта. В этом случае доплачивать за восстановление уже не приходится.
Но есть нюанс. Сервис выбирает страховая компания. Какие детали пойдут под замену (и какого качества они будут), а какие - в ремонт, тоже решает страховщик. А мастеров, которые будут заниматься вашей машиной, вы, скорее всего, вообще не увидите - встретитесь только с менеджером при выдаче готового авто.
Все было бы отлично, если бы такой ремонт всегда производился на высоком уровне, но, увы, это не так.
Недавно я работал в крупном автосалоне. Помимо продажи новых авто, компания занималась и кузовным ремонтом по страховке. Скажу честно: я был приятно удивлен. Отношение к работе у всего цеха было бережным и внимательным. Все благодаря руководству: они хотели отдавать клиентам качественно восстановленные машины, поэтому заставляли арматурщиков, рихтовщиков и маляров выполнять работу на совесть. Те, кто часто «косячил», долго у нас не задерживались.
Но на что сотрудники не могли повлиять, так это на качество запчастей. Большинство поврежденных деталей не ремонтировались, а менялись на новые. С одной стороны, это плюс: не будет трескаться шпаклевка, нет лишних повреждений металла от работы споттером. С другой стороны, ставить оригинальные запчасти — очень дорого. Обычно закупали аналоги хорошего качества, но иногда проскакивали и откровенно дешевые детали.
*Кстати, об альтернативах.* Хотите сменить машину без кредитов и лишних рисков? Отличная замена местному рынку - прямые поставки автомобилей из Китая и Кореи. Компании-импортеры, например VinCar, берут на себя весь процесс: от экспертного подбора и проверки до полной растаможки и регистрации в России. Это надежный способ обзавестись как новым, так и проверенным подержанным авто.
Вот главные плюсы:
• Максимальная экономия: Вы покупаете автомобиль по цене, близкой к азиатскому рынку. Широкий выбор под любой бюджет.
• История как на ладони: Предоставляется детальная диагностика и полная биография каждого авто. Вы точно знаете, за что платите.
• Никаких скрытых платежей: Финальная сумма «под ключ» озвучивается сразу и включает все расходы — от покупки до оформления.
[Переходите по ссылке и выбирайте машину мечты!] Например, сейчас огромную популярность приобрела Mazda CX-5. Люди выбирают её, потому что получают «премиум» за разумные деньги. Интерьер CX-5 считается эталоном в классе: мягкий пластик, кожа Nappa (в топовых версиях) и качественный металл. Важно, что моторы Skyactiv и 6-ступенчатая АКПП лишены «детских болезней» и при должном уходе ходят 300+ тысяч километров. Выбирайте свою Mazda здесь
Вернемся к нашей теме.
Давайте будем честны: если бы человек ремонтировал автомобиль самостоятельно, выплаты от страховой вряд ли хватило бы на замену всех поврежденных деталей на новые оригинальные.
Безусловно, в работе сервисов бывают нюансы. Случалось, что, ремонтируя одну зону, мастера случайно повреждали другую и пытались это скрыть. Но речь, конечно, о мелочах вроде царапины или крошечной вмятины. К слову, о кузовщине: на некоторые современные китайские автомобили вообще нельзя облокачиваться — металл гнется моментально.
Либо, скажем, сломали молдинг. Чтобы не покупать новый, его запаяли и подкрасили. Я считаю, это не критично, хотя люди, конечно, относятся к этому по-разному. Материалы использовали среднего качества: не самые дорогие, но и не самые дешёвые.
Пообщавшись с людьми, которые работают давно, я сделал вывод, что многое зависит даже не от мастеров, а от их непосредственных начальников в цеху. Есть руководители, которые на многое закрывают глаза и даже сами пытаются подворовывать. Но есть и те, кто следит за тем, чтобы работа была выполнена качественно, и требует от своих сотрудников должного отношения. К выбору персонала такие начальники относятся разборчиво: людей без опыта работы или с минимальными навыками не берут.
В этом же сервисе ранее было другое руководство, которое на многие недочёты смотрело сквозь пальцы. Работники, соответственно, расслабились, и многие процессы выполнялись с нарушениями технологий. Например, возьмём новую дверь. Перед тем как её покрасить, нужно зашлифовать поверхность и загрунтовать её. Сейчас часто применяется технология «мокрый по мокрому». Это работает так: после нанесения грунта можно сразу красить деталь, а не ждать сутки, пока он высохнет.
Но если, к примеру, работник использовал грунт для своих целей (скажем, забрал домой), то на работе несколько деталей он мог окрасить сразу по металлу. Это абсолютно не заметно на первый взгляд, но антикоррозийная защита детали становится гораздо хуже. Даже из-за очень маленького скола может быстро начаться коррозия.
Конечно, люди, которые были очень недовольны ремонтом, обращались в страховую, и иногда им машины переделывали. Иногда отказывали, и тогда они обращались в суд. Из-за частоты таких случаев начальство в итоге и сменилось. Но ведь до этого они работали так несколько лет!
Итак, я рассказал вам о ситуации, а вы уже делайте выводы. Если вам ремонтировала машину страховая компания, обязательно напишите в комментариях, как вам качество работ!