Россия остаётся крупнейшим экспортёром пшеницы в мире. Урожаи большие, объёмы поставок растут, инфраструктура работает на пределе. Но при этом всё чаще звучит вопрос: если экспорт идёт миллионами тонн, почему аграрии жалуются на снижение рентабельности?
Ответ скрыт в структуре распределения денег внутри отрасли.
1. Поле: где рождается зерно и начинается риск
Начинается всё с фермера. Именно он несёт основные производственные риски: погода, болезни растений, рост цен на удобрения, топливо, семена.
В среднем себестоимость производства тонны пшеницы в России сегодня колеблется в диапазоне 10–12 тысяч рублей. В более технологичных хозяйствах она может быть ниже, в засушливых регионах — выше.
Если внутренняя цена зерна держится на уровне 14–16 тысяч рублей за тонну, то реальная маржа фермера составляет примерно 2–4 тысячи рублей.
Это около 15–20%, и то в удачный сезон. Любой неурожай или скачок затрат может быстро превратить прибыль в ноль.
Фермер — первое звено цепочки и одновременно самое уязвимое.
2. Логистика: тихий, но дорогой этап
После уборки начинается вторая стадия — доставка зерна.
Пшеницу нужно:
- вывезти с поля
- доставить на элеватор
- отправить по железной дороге или автотранспортом в порт
Логистика в зерновой отрасли — одна из самых дорогих частей цепочки. В среднем она может стоить 2–3 тысячи рублей на тонну, а в удалённых регионах — ещё больше.
Здесь прибыль распределяется между:
- транспортными компаниями
- операторами вагонов
- элеваторами
- портовыми терминалами.
Каждый из них получает свою небольшую долю, но в сумме логистика съедает значительную часть стоимости зерна.
3. Трейдер: управление рынком и рисками
Следующее звено — экспортные трейдеры.
Именно они формируют партии зерна, ведут переговоры с зарубежными покупателями, страхуют сделки и берут на себя валютные и ценовые риски.
Маржа трейдера обычно не выглядит огромной — от нескольких долларов до десятков долларов на тонне. Но за счёт масштабов оборота эта деятельность остаётся высокодоходной.
При экспортной цене около 240–260 долларов за тонну трейдерская прибыль может составлять 10–20 долларов.
То есть примерно 1–2 тысячи рублей на тонне.
4. Государство: невидимый участник сделки
Отдельное место в этой экономике занимает государство.
Через механизм экспортной пошлины часть дохода перераспределяется в бюджет. Размер пошлины зависит от мировой цены и внутренней формулы расчёта.
В последние годы она могла составлять несколько тысяч рублей на тонне.
Фактически это означает, что часть экспортной маржи изымается из цепочки и направляется в государственные программы поддержки.
5. Порт и международная торговля
Последний этап — перевалка зерна и его отправка за рубеж.
Портовые терминалы зарабатывают на:
- перевалке
- хранении
- обслуживании судов.
Их доход сравнительно стабилен и зависит прежде всего от объёмов экспорта.
Чем больше зерна проходит через порт, тем выше прибыль инфраструктуры.
6. Как распределяются деньги
Если упростить картину, экономика одной тонны пшеницы выглядит примерно так:
Фермер:
2–4 тыс. рублей маржи
Логистика и инфраструктура:
2–3 тыс. рублей
Трейдер:
1–2 тыс. рублей
Государство (через пошлины):
несколько тысяч рублей
Это грубая схема, но она показывает главное: деньги распределяются между несколькими участниками цепочки.
И далеко не всегда основная прибыль остаётся у производителя.
7. Почему вокруг этого столько споров
Зерновой рынок сложен тем, что каждый участник видит только свою часть экономики.
Фермер смотрит на цену на элеваторе и говорит, что она слишком низкая.
Трейдер считает риски мирового рынка.
Логистика работает на тарифах.
Государство регулирует баланс внутреннего рынка.
В результате каждая сторона уверена, что зарабатывает меньше остальных.
Итог
Пшеница проходит длинный путь — от поля до зарубежного покупателя. И на каждом этапе появляются свои издержки и свои доходы.
Но главный парадокс российского зернового рынка в том, что при рекордных урожаях маржа первичного производителя остаётся относительно небольшой.
А значит главный вопрос отрасли остаётся открытым:
если Россия экспортирует десятки миллионов тонн зерна,
кто в этой системе зарабатывает больше всего — поле, инфраструктура или торговля?
Как вы считаете, справедливо ли распределяется прибыль в зерновой цепочке?
Напишите своё мнение в комментариях.