За нашим автомобильным рынком слежу постоянно, хоть сам лично ничего нового покупать не планирую, но нужно по работе. Слежу за различными вариантами завоза импортных автомобилей, за серыми схемами, за параллельном импортом и так далее. И могу вас "обрадовать": с тем самым параллельным импортом все будет очень плохо.
Что такое параллельный импорт? Это тогда, когда иностранные автомобили покупаются, например, в Китае, завозятся в Киргизию и оттуда завозятся в Россию. Это позволяло сильно экономить ибо все государственные сборы за эти автомобили были низкими.
В итоге, дилер привозил новые европейские/японские авто, закладывал в ценник свой процент, а наши люди покупали эти автомобили, поскольку со всеми сборами и процентом дилера, цена была приемлема. Разумеется, она была высокой, но в сравнении с разными вариантами, авто по параллельному импорту оказывались доступнее и люди были готовы брать эти авто за такие цены, поскольку другие варианты еще дороже.
Но теперь параллельному импорту настал конец, как многие считают
Почему? Потому что с 1 апреля 2026 года все тарифные сетки выравниваются. Совершенно не важно, где автомобиль куплен и откуда завезен в Россию. Через Киргизию, через Грузию, через Белоруссию - без разницы. С 1 числа сборы сравняются, что повлечет за собой подорожание автомобилей по параллельному импорту и ценник за эти авто уже не будет привлекательным.
Простой пример: Toyota Land Cruiser Prado 2025 года, ввезенный из Китая по параллельному импорту, прямо сейчас в Москве можно купить за 10 300 000 рублей. Огромная цена? Уже нет, поскольку с 1 апреля такой автомобиль будет стоить около 12 000 000 рублей. Плюс два миллиона.
Вы скажете, что основной массе людей все равно на разницу в 2 миллиона потому, что у них просто нет денег на покупку таких авто и вы будете правы, а у тех, у кого такие деньги есть - им тоже эти 2 миллиона погоды не сделают. Ну нет, даже для них 2 миллиона - это деньги. Если для вас 2 миллиона рублей ничего не значат, то можете задонатить их мне - тогда поверю.
В целом, все авто по параллельному импорту подорожают от 500 000 рублей до 4 000 000 рублей
Но это не главное. Главнее другая проблема, которую нам подстроил Китай
Китай ввел полугодовой мораторий на вывоз новых автомобилей в Россию, по которому новый автомобиль нельзя вывезти в Российскую Федерацию без "периода охлаждения". Если раньше новые автомобили ставили на учет в Китае и они, считались б/у, что позволяло вывозить их в Россию без разрешения компании-производителя, то теперь нужно ждать, чтобы авто стал "подержанным".
Только по прошествии 180 дней эти новые автомобили будут считаться подержанными. Да, вы все правильно поняли: новый автомобиль простоит 180 дней и он станет подержанным, при том, что никто на нем не ездил. И только тогда его можно будет начать вывозить в Россию через другие страны.
Что это повлечет за собой?
Да все понятно без слов: мало того, что автомобили по параллельному импорту станут дороже с нашей стороны, так их еще попросту не будет из-за моратория Китая! Сейчас дилерам нужен условный месяц для того, чтобы привезти в Россию автомобиль, а с мораторием, дилер будет вынужден ждать полгода, чтобы купленные им автомобили просто начали двигаться в ту же Киргизию и только потом еще месяц на доставку в Россию.
Вы захотели купить авто по параллельному импорту? Если под заказ, то ждите полгода. Как вам такой расклад?
Поэтому, автомобили, которые уже ввезены в Россию, сейчас раскупаются как горячие пирожки, потому что с 1 апреля будет вообще неизвестно что станет с рынком. Когда весь запас ввезенных авто будет продан, весь рынок параллельного импорта из Китая просто встанет на полгода.
