Привет всем, уважаемые читатели. Ликвидность автомобиля на вторичном рынке всегда была важна для россиян, но за последние годы её значение лишь усилилось. Как многие из вас уже знают, ликвидность напрямую влияет на скорость последующей перепродажи, а также на ценовую политику. Иными словами, чем машина более востребованная, тем на вторичке она будет стоить дороже – во всяком случае, средний ценник будет сравнительно высоким.
И наоборот ситуацию можно наблюдать – с низкой ликвидностью автомобиль долго висит в продаже. А потенциальный покупатель практически всегда будет стараться сбить стоимость, которую изначально объявляет продавец. Поэтому данная публикация будет посвящена неликвидам, да таким, которые производились под известными брендами. Ниже дам подробности.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Toyota Corolla Verso
Автомобиль, который можно называть компактвэном и ориентирован он на большую семью. Выделяется в первую очередь, наличием третьего ряда сидений в салоне и предлагает расположить у себя до семи человек, соответственно.
Если вы проведете мониторинг рынка, то увидите, что предложений достаточно о продаже, но говорить об избытке не приходится. Эта не та Тойота, которая часто встречается на дороге и в процентном отношении Королла Версо значительно проигрывает даже Ярису. Но почему модель оказалась невостребованной?
Казалось бы, у неё есть предпосылки для успеха. Например, хороший комфорт. В салоне довольно просторно, во всяком случае, на первых двух рядах, а по дороге автомобиль едет плавно – мелкие и средние неровности подвеска «проглатывает».
Если говорить об оснащении, то в него входят кондиционер или климат-контроль, штатная аудиосистема, полный электропакет, мультируль, бесключевой пуск двигателя, и так далее.
Но думаю, что потенциальных покупателей Toyota Corolla Verso отталкивает в первую очередь, не самой удачной модификацией с бензиновым мотором 1,8 литра на 129 сил. Нет, сам движок получился вполне надежным и неприхотливым, а его возможностей компактвэну в городе хватает. Но большинство продаваемых машин на рынке – с роботизированной трансмиссией.
Это пресловутый «робот» с одним сцеплением, который был призван заменить классическую АКПП и обеспечить удобство городской эксплуатаци. На деле, досаждает не только дерганной и нелогичной работой, но и слабой надежностью – ремонты требуются постоянно.
Вторая причина неликвидности Королла Версо – скучный дизайн. Конкуренты могут лучше – например, Opel Zafira. И люди тянутся к ним.
Ford Kuga II
Среднеразмерный кроссовер, который был призван составить конкуренцию Toyota RAV4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail. Но на мой взгляд, в качестве основного визави ему подходит только VW Tiguan – обе машины больше городские, нежели утилитарные и не рассчитаны на большую семью. При этом модели имеют почти легковую управляемость и агрессивный дизайн.
У первой генерации Куга весьма неплохо получалось бороться с Тигуаном, но вот преемник уже выглядит не так экспрессивно, поэтому какую-то часть своей целевой аудитории растерял в самом начале. А сейчас на машину смотрят с подозрительностью и недоверием.
Безусловно, Форд – довольно комфортный SUV и имеет сносную проходимость. Да и игривая управляемость никуда не делась.
Но иметь с ним дела люди не хотят по нескольким причинам. Первая – моторы. Атмосферный 2,5 литра склонен к перегреву и имеет на самую долговечную подкапотную электрику. Кроме того, проблемы доставляют опоры ДВС, ГРМ и система зажигания.
Турбированный 1,6 литра склонен к детонации и разрушению поршневой. К тому же, у него негерметичная система турбонаддува.
На этом фоне турбодизель 2,0 литра вполне неплох, но требователен к качеству солярки. Да и машин с ним маловато.
Сюда я бы еще прибавил капризную электронику, подгнивающий кузов. И на выходе имеем вполне себе, неликвид.
Закончим на такой ноте. Напишите свое мнение в комментариях.