Не понадобится экспертной оценки насчет того, что китайские модели одерживают победу перед конкурентами на российском авторынке, увеличивается количество сетей дилеров. Автолюбители и профессиональные водители, не вооруженным глазом заметили влияние на покупателя благоприятных факторов. Современные машины привлекают доступными ценами, хорошим оснащением, экстерьером и интерьером. Не всем известно насколько китайский автопром приспособил свои модели для российских дорог и погодных условий. Ясную картину предоставляют партнерские СТО касательно реального пробега до первичного ремонта, вышедших из строя конструктивных элементов.
Надежность автомобилей Поднебесной
По мнению Никиты Родионова – технического директора международных автосервисов, китайские машины появились давно на нашем рынке. Если грамотно обслуживать такой автомобиль, он пробежит по нашим дорогам с ресурсом не меньшим, чем у популярных зарубежных марок. Как заметил автомобильный эксперт Александр Ковалев, максимальный пробег до первого ремонта зависит от технических элементов, установленной коробки, подвески, мотора:
· модель бензиновой версии пробежит 200-300 тыс. км;
· электромобили проходят до 500 тыс. км, ресурс не отличается от машин корейских и европейских марок.
Пока нет такого китайского автомобиля, чтобы он преодолел 1000000 км и не потребовал заменить ключевые узлы. Гарантии подобного уровня используют в качестве маркетингового инструмента. Гарантийный срок службы устанавливает изготовитель, указывая формальную ответственность, а не реальный ресурс.
Проблемы конкретных моделей
Анализ ремонтных мастерских позволил выявить наиболее частую закупку запчастей или отправку машин на ремонт. Chery Tiggo впервые отправляют на СТО в пределах двух - трех лет. Поломки возникают среди механических устройств после пробега 40 тыс. км.:
1. Рулевой механизм начинает стучать, возникает люфт. При этом нет претензий к прочности рейки, несмотря на высокие нагрузки, езду по плохим дорогам, резкого маневрирования.
2. Появление посторонних звуков, ухудшается ходовая плавность по причине возникновения проблем с передними амортизаторами или со стойками стабилизаторов. Выход из строя элементов зависит от качества материалов и уровня нагрузок на подвеску, если машина ездила по неровным дорогам.
3. Начинаются сбои в электронной системе, требуют замены датчики, настройки программы, исправление ошибок на приборке.
Марка Chery Tiggo 7 Pro требует ремонта под влиянием проблем с вариатором, рулевым управлением, системой охлаждения.
Первые обращения на СТО автомобиля Haval Jolion возникают через три года эксплуатации, если машина пробежала 40 тыс. км, по причине:
· слабых стоек стабилизаторов – стучит и шумит на поворотах;
· сбой в электронике – возникают нарушения в работе мультимедиа, ошибки выдает система помощник водителя;
· быстрый износ тормозных колодок.
На ремонт отправляют Haval F7 при возникновении проблем:
· в роботизированной коробке передач;
· в муфте;
· перегревается турбонагнетатель.
Через 40- 60 тыс. км, отправляют на ремонт Geely Coolray после выхода из строя:
· задней подвески;
· неполадок в тормозной системе;
· мультимедийной системы.
Автоэксперты пришли к единому мнению, что вне зависимости от бренда через 2-3 года, когда модель пробежит 40- 70 тыс. км, придется отправить китайскую машину на ремонт.
Вывод
Самые уязвимые механические участки у китайских моделей, это трансмиссия, подвески с электроникой. Чтобы автомобиль дольше прослужил без поломок у любого производителя не только китайского автопрома, существуют стандартные рекомендации: регулярное техобслуживание на СТО, диагностика технических узлов.
Автоломбард: 6467373.ru