При обсуждении полного привода в кроссоверах часто встречаются две крайности: либо это волшебная кнопка, либо бесполезная опция. Но на самом деле все не так просто. Например, TENET T7 может оснащаться системой i-4WD, которая умеет быстро подключать заднюю ось (реакция до 0,1 с.), при необходимости передавать на нее до 50% крутящего момента и менять характер работы в зависимости от режима движения (всего их шесть: Эко, Нормальный, Спорт, Бездорожье, Грязь, Снег).
Сегодня мы хотим разобрать самые частые мифы про полный привод и в качестве примера возьмем именно TENET T7 4WD.
Миф 1. Полный привод на кроссовере «ненастоящий»
У кроссоверов почти всегда используется подключаемая схема полного привода. В данном классе это совершенно нормально. Кроссоверу не нужен Part-Time с постоянным задним приводом, потому что это неудобно на трассе, особенно зимой. Но и исключительно передний привод не подходит, поскольку с ним сложнее трогаться на скользком или постоянно меняющемся покрытии.
Именно поэтому кроссоверы с подключаемым через муфту полным приводом в обычных ситуациях остаются переднеприводными, а в сложных ситуациях подключается задний привод. У TENET T7 задняя ось подключается быстро, а распределение момента происходит автоматически. Во многих дорожных ситуациях это именно то, что требуется подавляющему большинству водителей.
Миф 2. 4WD гарантирует, что вы никогда не застрянете
Таких гарантий не даст ни один тип привода. Можно застрять и на большом подготовленном внедорожнике — просто в более глубоком снегу или грязи. Именно поэтому водители придумали поговорку: «чем круче джип, тем дальше бежать за трактором».
Полный привод i-4WD снижает шанс «посадить» машину там, где 2WD уже начинает буксовать: помогает тронуться, держать ровный ход, выехать из двора или подняться в горку.
Миф 3. 4WD включается только после того, как машина уже буксует
Это представление сложилось из старых схем с ручным или полуавтоматическим подключением полного привода. Современные электронные системы TENET T7 постоянно анализируют огромный набор параметров: скорость вращения колес, нажатие газа, угол руля, скорость, работу стабилизации и многое другое. Поэтому задняя ось может подключаться заранее — еще до того, как пробуксовка станет заметной даже для водителя. Скорость реакции TENET T7 на активное подключение задней оси составляет около 100 мс, именно поэтому ощущения «позднего подключения» вы, скорее всего, не получите.
Миф 4. 4WD спасает от заноса
На самом деле от заноса спасает не сам полный привод, а система стабилизации. Она умеет подтормаживать отдельные колеса и тем самым возвращать автомобиль на заданную траекторию. В полноприводной машине ей действительно проще работать: можно не только притормозить нужное колесо, но и распределить тягу между осями, подключив заднюю ось там, где это действительно важно в данный момент.
В TENET T7 система i-4WD способна перераспределять момент так, что на заднюю ось уходит до 50% тяги, то есть фактически возможна схема 50/50. Это добавляет уверенности на скользком покрытии, особенно при разгоне и выходе из поворота. Но все же — физику полный привод не отменяет: если скорость слишком высокая или шины не держат сцепление, ни 4WD, ни стабилизация не дадут стопроцентной гарантии от ухода в занос.
Миф 5. Полноприводный кроссовер хуже управляется на трассе
И снова миф из прошлого, когда на автомобилях чаще встречался задний привод с возможностью подключения переднего, да и то с ограничением скорости до 80 км/ч.
В современных реалиях поведение автомобиля «хуже» или «лучше» определяется настройками шасси и состоянием шин. А полный привод, напротив, добавляет уверенности, но скорее в пограничных условиях: мокрый асфальт, колейность, снежная каша, участки с разным сцеплением. В таких ситуациях распределение момента между осями помогает машине быть более стабильной при ускорении и перестроениях.
Если хочется понять, как работает 4WD и как пользоваться различными режимами (Снег, Грязь, Бездорожье) — испытайте TENET T7 лично в дилерском центре TENET АВТО ДЛЯ ВАС.
Миф 6. 4WD нужен только для бездорожья, в городе он бесполезен
Город дает полному приводу возможности проявить себя больше и чаще, чем кажется на первый взгляд: нечищенные после снегопада дворы, выезд с парковки через ледяную колею, скользкая мокрая разметка, подъем в горку к дому, весенняя каша на перекрестках... Это типичные и ежедневные ситуации зимой и в межсезонье, где 4WD помогает начать движение увереннее и не тратить время на множество попыток.
Миф 7. 4WD бесполезен без блокировок дифференциалов
Блокировки действительно важны, но лишь на тяжелом оффроуде, когда колеса часто разгружаются или повисают в воздухе и нужна жесткая механическая блокировка. В кроссовере же многое решает электроника.
В TENET T7 полный привод i-4WD работает в постоянной связке со стабилизацией и противобуксовочной системой: если одно колесо начинает буксовать, его можно слегка притормозить, чтобы тяга ушла на колесо с лучшим сцеплением. Плюс система умеет распределять момент между осями и при необходимости отдавать до 50% тяги назад, помогая удерживать движение на скользком покрытии и на рыхлой поверхности. В итоге для зимы, грунтовки и дачных дорог этого вполне достаточно.
Миф 8. 4WD всегда сильно увеличивает расход топлива
В TENET T7 полный привод устроен по подключаемой схеме, поэтому в обычных условиях автомобиль остается переднеприводным. В спокойной городской езде и на ровной трассе задняя ось чаще всего не задействована, и расход топлива остается на уровне, привычном для кроссовера такого класса.
Подключение 4WD происходит по ситуации: при резком разгоне, старте на скользком покрытии, на подъемах, в колее, а также в соответствующих режимах движения. И вот в эти моменты потребление топлива действительно может стать немного выше, потому что в работу включаются дополнительные узлы трансмиссии и растет нагрузка. Но говорить о том, что 4WD всегда и значительно увеличивает расход, неправильно. Все зависит от условий и стиля вождения.
Приведем конкретный пример: переднеприводный TENET T7 в смешанном цикле расходует 7,7 л на 100 км, а полноприводный T7 — 7,9 л на 100 км. Разница составляет около 2,6%. На практике это обычно не воспринимается как заметное увеличение расхода, особенно если учесть те преимущества, что дает полный привод.
Миф 9. Полноприводный кроссовер дороже в обслуживании «в разы»
У 4WD действительно больше узлов, чем у версий с передним приводом. Соответственно, появляются и дополнительные регламентные работы. Но говорить о том, что стоимость содержания полноприводного TENET T7 «в разы» выше, чем переднеприводного, — неправильно. Важно обслуживать автомобиль по регламенту и не игнорировать проверку/замену жидкостей там, где они предусмотрены. При нормальном подходе разница в стоимости владения остается понятной и прогнозируемой.
Миф 10. 4WD ломается чаще, потому что система сложнее
Сложнее — да. Значит ли это, что она чаще ломается — нет. На ресурс любого автомобиля и его составных частей в большей степени влияет эксплуатация. Негативными факторами являются длительная пробуксовка на одном месте, перегрев, различный износ шин по осям, неправильное давление, игнорирование обслуживания и другие факторы некорректной эксплуатации. При нормальном использовании полный привод «живет» долго и выполняет свою главную задачу — помогать, когда дорожное покрытие далеко от идеального.
Итог
i-4WD на TENET T7 — это быстрый, управляемый полный привод с понятными режимами и логикой работы. Он помогает трогаться и держать ход на скользком покрытии, добавляет стабильности и полезен в городе не меньше, чем на проселке. А лучший эффект дает связка из трех вещей: хорошие шины, нормальное давление и грамотный выбор режима движения.
📍Краснодар, улица Горячеключевская, 4А
📞+7 (861) 202-59-87
🌐tenet-adv.ru