Коновалов Илья
Возраст: 42 года
Стаж вождения: 20 лет
Откровенно говоря, ехали с супругой к дилеру с четким намерением присмотреться к Belgee Х70, отзывы о котором по большей части приятно впечатлили. Захотелось и самому стать обладателем сего «семейного кроссовера». «Пятидесятка» не интересовала в принципе, для нас она слишком мала — в семье двое детей и собака, а седаны вообще у нас никому не нравятся.
На тест-драйв записались заранее, просто по телефону. Накануне был звонок с напоминанием о записи, а то вдруг мы забудем. Итак, приезжаем мы в салон к назначенному времени. На ресепшене стоит симпатичная девушка, мило улыбается и ведет нас к нашему менеджеру. Здесь стоит отдать должное уровню сервиса — парень вышел из-за своего стола, чтобы нас поприветствовать. Для меня это маркер отношения к клиенту.
За нами был закреплен менеджер Сергей. Он сразу спросил, какой вариант нам больше нравится — чтобы он рассказал об интересующей нас машине или мы сразу отправились на тест-драйв. Мы выбрали второй вариант и тут слышим от Сергея, что им буквально вчера привезли рестайлинговую версию. На тот момент отзывы владельцев Belgee в рестайлинге отсутствовали в интернете по объективным причинам, поэтому об изменениях, которые появились в машине, я толком не знал.
А супруга сразу вцепилась в рестик, мол, давай и эту модель попробуем вживую. Нам повезло, что как раз новая машина была свободна для тест-драйва. Ну мы решили сразу с нее начать. Забегая вперед, отмечу, что и на старой версии мы тоже прокатились.
Рестайлинг: что понравилось и что нет
Оказалось, что в рестайлинговой версии появился новый цвет — синий. Автомобилю он подходит, хорошо смотрится. В салоне цвет показался более темным, чем на улице. Получается такая игра света, очень даже неплохо. Кузов остался прежним, но радиаторная решетка совершенно другая. Появились вертикальные хромированные полосы, максимально приближенные по дизайну к Geely Monjaro. В принципе, удивляться нечему, Belgee Х70 ведь «вырос» из Geely Atlas Pro.
Насколько я знаю, на тест-драйвах всегда предлагается максимальная комплектация. Так и у нас было, Prestige и Prestige+ идут с 18‑дюймовыми колесами, а все, что попроще, с 17‑ми дисками. Что касается внутреннего убранства, то ничего особо не изменилось. Из новенького — улучшения в мультимедиа, но почему-то Android Auto все так же недоступен. Хотя, кажется, все отзывы о «Белджи» только и говорят о том, что не хватает данной опции…
Сравниваем со старой версией
Под бдительным руководством менеджера мы узнали все, что можно, и о старой версии, которая выпускается с лета 2024 года. Внешне однозначно проигрывает новинке, в салоне стояла в сером цвете, так себе, если честно. В потоке на нее сложно обратить внимание, просто очередной кроссовер. Супруга готова была без тест-драйва забрать рестик и ехать на нем домой, настолько он ей понравился по дизайну. В «старушку» еле уговорил сесть, но надо же было посмотреть, как обе машины ведут себя на дороге. Одной красотой, как говорится, сыт не будешь.
Читал не раз отзывы владельцев Belgee Х70, что автомобиль неспешно разгоняется. Паспортные цифры: рестайлинг до сотни за 12,3 секунды, а старая модель — за 9,9 секунд. Мотор на 177 л. с., но очень резвым его назвать не получается. Жмешь на газ и понимаешь, что машина просто не хочет резко стартовать, видно, что она любит плавный разгон. Точно так же ведет себя и рестайлинг, но он разгоняется чуть медленнее. Но сказать, что я испытывал от этого дискомфорт, я не могу. Я не отношусь к категории торопыг, а учитывая наличие детей, так стараюсь ездить максимально аккуратно. По динамике Belgee Х70 больше напоминает «круизеры».
Насколько я понял, понижение мощности связано с новыми правилами утильсбора. За движки больше 160 л. с. ставка драконовская, понятно, что производитель не будет платить из своего кармана, а переложит на покупателя. И кто тогда будет покупать новые машины по непонятно какой цене… И налог за 150 сил поменьше будет.
Какой-то особой разницы по управлению, маневренности и в целом по ходовым качествам между моделями я не заметил. Супруга решила не садиться за руль, доверилась мне, она больше разбирается по дизайну.
Что мы взяли и почему?
Так как мы искали именно семейный автомобиль, который будет водить и супруга, то ее мнение обязательно учитывалось Как можете предположить, мы решили взять рестайлинговую версию. Разница в 22 л. с. вообще не принципиальна, по факту в реальной жизни ее и не заметишь по динамике. А по остальному однозначно лучше рестик, новый дизайн и цвет чего стоят, смотришь на машину и самому приятно.
Покупку решили не откладывать. После возвращения с тест-драйвов в салон нам сразу подготовили договор купли-продажи. Prestige+ нам вышел почти ровно в 3 млн. Сразу же подготовили ПТС, паспорт сейчас выписывается в электронном виде на имя владельца. Страховку тоже сразу сделали. Естественно, менеджер стал рассказывать о том, что желательно сделать дополнительный антикор, обклеить минимум капот и фары пленкой, что у них есть классные аксессуары и т. п. Благо я читал отзывы о «Белджи» и был в курсе, что все это при желании можно сделать дешевле. Поэтому из допов установлена только металлическая защита мотора и сетка за решетку радиатора.
На все процедуры у нас ушло почти полтора часа. Зато нам не пришлось ждать, пока подвезут очередную партию синих X70, так как у дилера в наличии был в нужном цвете. И вот он, торжественный момент — подача нашего авто с огромным бантом на капоте. Супруга до сих пор не может себе простить, что на эмоциях забыла сфотографироваться на фоне машины. Поэтому фото уже после покупки.
P.S. Коврики заказал на «Озоне» за 3 тысячи. Насчет антикора, пленки и шумки пока не решил, буду ли делать. Подумаю после нулевого ТО.
Что еще почитать:
«Супруг не стал меня отговаривать»: отзыв владелицы Changan UNI-T
«После двух российских зим выглядит бодрячком»: реальный отзыв владельца «Москвич 3»
Поменяла BMW на «Тойоту» и не нарадуюсь: отзыв владелицы Toyota RAV4