Новое подключение и то, что за ним стоит
Февраль принёс заметное событие для электромобилистов. К платформе Electro.cars подключилась сеть «Электросила» – российский производитель зарядного оборудования из Санкт-Петербурга. Станции сети работают на парковках гипермаркетов «Лента», то есть там, где водители и так регулярно бывают. Никаких специальных поездок ради зарядки – просто совместил с походом за продуктами.
Но интереснее другое: подключение реализовано по мультиоператорной модели. Это значит, что станции «Электросилы» стали доступны сразу в четырёх приложениях:
- VOLT
- Punkt E
- Evolute
Для сети это моментальный выход на широкую аудиторию. Для водителей – отсутствие необходимости устанавливать ещё одно приложение. Зашёл в привычный сервис, нашёл свободную станцию, зарядился.
Технически станции оснащены серьёзно: мощность 50 и 150 кВт с балансировкой мощности между коннекторами, поддержка стандартов CCS2, GB/T и CHAdeMO. Тариф единый для всех четырёх платформ – 17 ₽/кВт⋅ч. Для быстрых DC-станций такого уровня мощности это очень конкурентная цена: в том же Петербурге рыночный диапазон на аналогичном оборудовании составляет до 23 ₽/кВт⋅ч.
Что показал февраль
Внутри месяца выделились два рекордных дня:
- 6 февраля – рекорд по энергии: 2 026 кВт⋅ч за сутки
- 13 февраля – рекорд по числу сессий: 84 зарядки за один день
Такая динамика не выглядит случайной. Это закономерный результат того, что сеть с первого дня попала в поле зрения аудитории сразу четырёх платформ.
Кто, когда и с каким зарядом приезжает
Данные о поведении пользователей складываются в узнаваемую картину городской электромобильности.
Средний начальный заряд при подключении составляет 33,9%. Почти каждый третий водитель (27,9%) приезжает с остатком 20% и менее – то есть заряжаться едут не «про запас», а когда уже реально нужно. Завершают сессию в среднем при 80,4% – до полного бака не ждут, что разумно с точки зрения экономии времени.
По дням недели загрузка распределяется неравномерно. Наиболее оживлённый день – пятница. Конец рабочей недели, поездки в «Ленту» перед выходными – зарядка встраивается в уже сложившийся маршрут.
Пиковые часы работы станций приходятся на 10:00–19:00, максимум фиксируется в 13:00. Ночные сессии (с 00:00 до 06:00) составляют всего 4,3%. Портрет пользователя сети – горожанин с дневным графиком, а не таксист или курьер с ночными сменами.
Топ-5 станций по числу сессий
Все лидирующие точки сети сосредоточены в Санкт-Петербурге. Распределение за февраль выглядит следующим образом:
- Лиговский пр.
- Пулковское ш.
- Выборгское ш.
- Бухарестская ул.
- Петергофское ш.
Лиговский уверенно держит первое место с заметным отрывом. Плотный городской трафик и высокая проходимость локации делают своё дело.
Какие коннекторы используют чаще всего
Распределение по стандартам точно отражает реальный состав парка электромобилей на петербургских дорогах. Картина предсказуемая для города с высокой долей китайских автомобилей:
- GB/T DC – 59,5% сессий
- CCS/SAE – 36,4% сессий
- CHAdeMO – 4,1% сессий
Стандарт GB/T, используемый на большинстве китайских электромобилей, занимает уверенное первое место. CCS держит стабильную треть рынка. CHAdeMO постепенно уходит, но пока своих пользователей не потерял.
Итог
Февраль дал ответ на практический вопрос: что происходит с загрузкой сети, когда она через единую интеграцию становится видна тысячам пользователей одновременно? Рост за один месяц. Станции на парковках «Ленты» органично вписались в повседневные маршруты петербургских водителей – без лишних действий с их стороны. Смотрим, что покажет март.