Складывается странное ощущение после прочтения новостной автомобильной ленты, где отечественную аудиторию оповестили о том, что импорт в Россию автомобилей Chery фактически прекратился.
Напомним, что 2 марта с.г. сообщено, что за прошедший февраль, по данным руководителя аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, был ввезен всего 41 автомобиль этой марки.
Также российская компания «АГР» заявила о том, что за полгода на авторынке страны продано 50 000 автомобилей марки Tenet. Между этими событиями имеется самая непосредственная связь.
Российский автомобильный бренд Tenet был создан в начале 2025 года, как результат сотрудничества холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo. Модельная линейка марки является результатом использования инструмента бейдж-инжиниринга и состоит из моделей Chery. Например, «донором» кроссовера Tenet T4 является Chery Tiggo 4, Tenet T7 - Chery Tiggo 7L, а Tenet T8 — Chery Tiggo 8 Plus.
Иными словами, за полгода, прошедшие с начала выхода на рынок нового российского автомобильного бренда, произошло замещение импорта из КНР автомобилей Chery на локальное производство автомобилей марки Tenet. Сегодня эта практика инструмента бейдж-инжиниринга, а попросту переклейки шильдика, становится достаточно распространенной. В той ситуации, в которой оказалась российская автоиндустрия, этот инструментарий оказался не только востребованным, но и необходимым.
Читательская аудитория нашего канала не настолько наивная, чтобы воспринимать идею того, что автомобили бренда Tenet, как когда-то кроссовер Renault Arkana «задумывался в России, создан в России, произведен в России и для россиян». Понятно, что импорт готовых автомобилей из Поднебесной уступил место импорту машинокомплектов из Китая в Калугу, где на мощностях бывшего завода Volkswagen собирают автомобили марки Tenet.
Пока холдинг «АГР» не раскрывает какова степень локализации выпускаемых автомобилей. По всей видимости она очень невысока. По крайней мере, судя по фотографиям с калужского завода, там налажена сварка, окраска кузовов и заключительная сборка. То есть фактически так называемый полный цикл.
Также «АГР» не раскрывает существует ли программа по локализации. Правда, в самом начале сотрудничества холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo было объявлено о создании центра НИОКР в рамках технологического этого сотрудничества. Чем будет заниматься этот центр, не раскрывается. Можно предположить, что локализацией.
Напомним, что выпускаемые до 2022 года автомобили Volkswagen Polo на тех же мощностях в Калуге, по данным открытых источников, имели степень локализации >60%. Перечисление поставляемых компонентов российского происхождения на конвейер фольксвагеновского завода заняло бы несколько страниц текста. Ничего подобного, как не трудно догадаться, сегодня у новоявленной марки Tenet нет.
А что есть? Пока не слишком большой список «добрых дел». Есть сохранение трудового коллектива экс-фольксвагеновского завода, есть сохраненный производственный актив, способный выпускать автомобили, есть полный цикл. Есть сотрудничество с компанией Defetoo, позволяющей компании Chery Automobiles не попадать под вторичные санкции и расширять свою международную экспансию, в том числе на рынки развитых стран.
Поэтому сотрудничество между холдингом «АГР» и китайским автопроизводителем взаимовыгодно, пока больше в сторону китайской стороны. К сожалению, вряд ли мы увидим цифры какая часть выручки от проданных на российском авторынке автомобилей Tenet будет оставаться в российской экономике, а какая будет пересекать российско-китайскую границу в счет уплаты за машинокомплекты. Понятно, в какую сторону перекос.
Конечно, со временем мы увидим рапорты холдинга «АГР» о локализации того или иного автокомпонента, поступающего на конвейер. Но это будет длительный процесс.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz