Когда на советских полигонах начали испытывать захваченные немецкие тяжёлые танки, результаты оказались неприятными. Стало ясно: привычная 85-мм пушка уже не гарантирует пробитие брони новейших немецких машин. Чтобы радикально увеличить её эффективность, требовалось либо разогнать бронебойный снаряд до начальной скорости около 1050 м/с, либо использовать подкалиберные боеприпасы с твёрдосплавным сердечником. Но военная экономика диктовала свои правила. Новый мощный заряд пороха требовал времени на разработку и производство, а подкалиберные снаряды потребляли огромное количество дефицитных металлов — прежде всего вольфрама и кобальта.
Вывод испытателей был жёстким: для уверенного поражения тяжёлых танков и самоходок Германии Красной армии необходимо орудие не менее 100-мм калибра. В СССР уже существовала перспективная 107-мм танковая пушка ЗИС-6, созданная на базе дивизионного орудия М-60. Однако эта система имела раздельно-гильзовое заряжание, что резко снижало скорострельность. К тому же производство М-60 прекратили ещё в 1941 году, а танковая версия так и не дошла до массового выпуска.
Поэтому инженеры решили пойти другим путём: использовать выстрелы от 100-мм морской универсальной пушки Б-34. Морское орудие изначально применяло унитарные боеприпасы, а его снаряды имели более высокую начальную скорость. При этом масса бронебойных снарядов Б-34 почти не отличалась от боеприпасов для 107-мм системы.
Но создать компактную танковую пушку такого калибра оказалось непросто. Лишь в начале 1944 года коллектив под руководством конструктора Фёдора Петрова разработал новую систему — 100-мм пушку Д-10С. Она оказалась легче большинства конкурентов и могла устанавливаться на шасси среднего танка Т-34 без серьёзной переделки конструкции.
Рождение новой машины
В феврале 1944 года начались испытания новой самоходной установки, получившей индекс СУ-100. За время проверок машина прошла 864 километра и выполнила более тысячи выстрелов. Основой для неё послужили наработки по модернизированной СУ-85, созданной на Уралмашзаводе годом ранее.
Экипаж новой машины остался прежним — четыре человека. Однако конструкция претерпела множество изменений. Самым заметным нововведением стала командирская башенка, улучшившая обзор поля боя. Но главным отличием стала, конечно, новая пушка.
Одновременно усилили защиту. Верхний лобовой лист корпуса и люк механика-водителя увеличили до 75 мм при наклоне 50°. Такая броня была рассчитана на противодействие наиболее распространённым немецким противотанковым орудиям — Pak 40 и танковой пушке KwK 40. Бортовая броня осталась 45 мм, зато маска орудия достигала толщины 100 мм.
Внутреннюю компоновку тоже изменили. Из боевого отделения убрали один топливный бак, усилили подвеску передних катков и расширили пространство для работы экипажа. Однако за мощное вооружение пришлось платить: боекомплект сократился до 33 выстрелов.
Пушка Д-10С могла наводиться по вертикали от −3° до +20°, а по горизонтали — на 8° в каждую сторону. Для стрельбы прямой наводкой использовался телескопический прицел ТШ-19, а для огня с закрытых позиций — панорама Герца. На испытаниях удалось добиться темпа стрельбы до восьми выстрелов в минуту, хотя в реальных боях обычно удавалось делать четыре-шесть.
Двигателем служил хорошо известный дизель В-2-34 мощностью 500 л.с. При массе около 31,5 тонны машина могла разгоняться по шоссе до 50 км/ч. Запас хода составлял примерно 300 километров.
Проблемы рождения
3 июля 1944 года Государственный комитет обороны официально принял СУ-100 на вооружение. Первая партия из сорока машин поступила в войска осенью того же года. Однако сразу возникла неожиданная проблема — промышленность не успевала выпускать бронебойные 100-мм снаряды.
Поэтому первые самоходки отправляли не на фронт, а в учебные части. Чтобы не останавливать производство, заводы временно выпускали переходную модель СУ-85М, сочетавшую корпус новой машины и старую 85-мм пушку.
Лишь к ноябрю 1944 года начали формироваться первые полки, вооружённые СУ-100. Каждый такой полк имел 21 машину и около 300 человек личного состава. Позднее появились и целые самоходно-артиллерийские бригады, в которых насчитывалось более шестидесяти САУ.
Первое массовое применение новой техники произошло зимой 1945 года во время боёв за Будапешт. Однако первые впечатления оказались противоречивыми. С одной стороны, пушка демонстрировала отличные противотанковые возможности. С другой — вскрылись производственные дефекты. На некоторых машинах трескались сварные швы корпуса, а при стрельбе разрушались элементы орудийной установки. Кроме того, быстро изнашивались передние опорные катки.
Были и тактические проблемы. СУ-100 не имела пулемёта для защиты от пехоты, а орудие имело ограниченные углы наведения. Поэтому в ближнем бою самоходка оказывалась уязвимой для солдат с фаустпатронами. Известен случай, когда целый самоходный полк потерял половину машин из-за атак немецкой пехоты.
Настоящее испытание
Настоящим экзаменом для новой машины стала Балатонская операция в марте 1945 года. Здесь немецкая 6-я танковая армия СС попыталась провести последнее крупное наступление. В бой были брошены «Пантеры», «Тигры» и даже тяжёлые Tiger II.
В этих боях СУ-100 проявила себя как мощный истребитель танков. Пушка Д-10С стреляла бронебойным снарядом массой почти 16 кг со скоростью около 900 м/с. На дистанции 1500 метров такой снаряд пробивал более 110 мм брони. Испытания показали, что лобовую броню «Пантеры» и «Тигра» можно поражать примерно с полутора километров, а борта — ещё дальше.
Даже 100-мм осколочно-фугасный снаряд иногда выводил из строя танки противника. Мощный взрыв мог разрушить ходовую часть или повредить тонкую бортовую броню.
В итоге СУ-100 стала одним из самых эффективных противотанковых средств Красной армии на завершающем этапе войны.
Машина, пришедшая слишком поздно
Несмотря на высокие характеристики, самоходка появилась на фронте слишком поздно, чтобы серьёзно изменить ход войны. К апрелю 1945 года было выпущено около 1100 машин, тогда как массовое производство развернулось уже после победы.
В послевоенные годы выпуск продолжался: всего построили более 3200 СУ-100. Позднее лицензию на производство получила Чехословакия, где изготовили ещё несколько сотен машин. Самоходки активно экспортировались и участвовали во множестве региональных конфликтов.
В СССР эти машины оставались на вооружении до 1970-х годов, а на Дальнем Востоке некоторые из них сохранялись на складах ещё десятилетиями. Надёжное шасси Т-34 обеспечивало отличную проходимость, особенно на болотистых и таёжных грунтах.
Так СУ-100 стала одним из самых удачных и массовых истребителей танков в истории — машиной, которая могла уничтожать «Тигры», но сама едва не стала жертвой проблем производства и позднего появления на поле боя.
Если понравилась статья, поддержите канал лайком и подпиской, а также делитесь своим мнением в комментариях.