Обширные территории Сибири и казахских степей издавна привлекали внимание учёных и путешественников. Однако большая часть этих земель остаётся малопригодной для хозяйственной деятельности: главное препятствие для развития земледелия здесь это острый дефицит пресной воды.
Попытки решить эту проблему предпринимались ещё в период правления Сталина, тогда появились первые проекты по изменению русла рек. Но наибольший размах и проработанность эти амбициозные планы приобрели уже в послевоенные годы.
Канал для спасения Аральского моря
В 1960–1980‑х годах Аральское море начало стремительно высыхать и это событие послужило мощным стимулом для разработки масштабных гидрологических проектов.
Одним из ключевых предложений стал план строительства канала протяжённостью 2 500 километров. Его маршрут должен был пролегать от реки Обь через казахстанские степи до территории Узбекистана. Основная цель была обеспечить водой узбекские хлопковые поля, а попутно частично восстановить Аральское море: за счёт перераспределения водных потоков реки, питающие водоём, вновь могли стать полноводными.
Помимо этого, обсуждался ещё более амбициозный проект под названием «Анти‑Иртыш». Его суть заключалась в том, чтобы изменить направление течения сибирской реки и развернуть её в противоположную сторону.
Расширение проекта
Окрылённые потенциальными выгодами, советские учёные принялись прорабатывать варианты расширения изначального плана. Руководство страны поддерживало эти инициативы: они открывали возможности для экономического подъёма среднеазиатских республик.
По схожей логике предлагалось решить и проблему обмеления Каспийского моря. В 1960‑е годы уровень Каспия начал снижаться, что создавало целый комплекс угроз:
- затруднялось судоходство;
- страдал рыбный промысел;
- возникала опасность для экосистемы всей Средней Азии.
В качестве решения выдвигался проект строительства грандиозного канала, который соединил бы отдалённые части континента. Схема выглядела так:
- источник воды - Карское море;
- транзитные артерии - реки Северная Двина и Печора, течение которых предполагалось развернуть;
- конечный пункт бассейн Каспийского моря.
Таким образом, система водотоков должна была обеспечить переброску огромных объёмов воды через всю территорию страны, чтобы стабилизировать уровень Каспия и предотвратить экологические и экономические последствия его обмеления.
Преобразование климата планеты
На завершающем этапе амбициозного плана учёные предлагали проложить канал, соединяющий Персидский залив с Каспийским морем. К этому моменту Каспий, согласно задумке, уже был бы связан с Северным Ледовитым океаном.
Такое инженерное решение открывало заманчивые перспективы:
- существенно сократились бы морские маршруты;
- появилась бы прямая транспортная артерия между северной и южной частями Евразии.
Однако риски подобного вмешательства в природные системы выглядели не менее масштабными:
Нарушение гидрологического баланса. Изменение солёности Каспийского моря стало бы лишь первым и относительно незначительным последствием. Гораздо серьёзнее выглядело прогнозируемое смешение вод Индийского океана и Северного Ледовитого океана и это неизбежно повлияло бы на глобальные океанические течения и, как следствие, на планетарный климат.
Угроза биоразнообразию. Прокладка канала неминуемо поставила бы под угрозу существование эндемичных видов, уникальных представителей флоры и фауны, приспособленных к конкретным условиям Каспийского региона. Многие из них могли бы просто не пережить кардинального изменения среды обитания.
Таким образом, потенциальная выгода от сокращения морских путей оказалась бы сопряжена с колоссальными экологическими рисками, последствия которых трудно было бы спрогнозировать и контролировать.
Пути реализации и гибель проекта
Чтобы прорыть новые русла для рек, понадобились бы поистине гигантские объёмы земляных работ. Использовать экскаваторы или ручной труд было нецелесообразно: реализация проекта растянулась бы на десятки лет. Опыт возведения Беломорканала наглядно демонстрировал: подобные начинания требуют мобилизации ресурсов всей страны. А Советский Союз, который уже приближался к распаду, попросту не мог позволить себе такую нагрузку и она оказалась бы непосильной для ослабевающей экономики.
В качестве радикального решения предложили задействовать силу подземных ядерных взрывов. Расчёты показывали: чтобы проложить первый отрезок канала, понадобится инициировать несколько сотен атомных зарядов. Для проверки эффективности метода на практике приняли решение провести тестовые испытания и осуществить три ядерных взрыва.
Результаты проведённых испытаний оказались куда более тревожными, чем ожидалось. Расчётный эффект от ядерных взрывов сильно не совпал с реальностью: объём поднятой в воздух радиоактивной пыли превысил планы в десятки раз. Более того, радиоактивные осадки распространились настолько далеко, что достигли берегов Америки. Этот серьёзный просчёт стал одной из ключевых причин, заставивших отказаться от дальнейших работ по проектам.
Второй решающий фактор это политические и экономические перемены: начавшаяся перестройка и последовавший за ней распад СССР сделали реализацию столь масштабных замыслов невозможной. Без слаженного взаимодействия между бывшими советскими республиками организовать грандиозное строительство уже не представлялось реальным.
Помимо этого, проект требовал возведения множества крупных объектов, электростанций и насосных станций. Однако экономика южных республик была не в состоянии потянуть столь капиталоёмкое строительство на своей территории. Финансовые и технические ограничения окончательно поставили крест на амбициозных планах по переброске водных потоков.
Построенные участки
Единственным участком канала, который действительно был построен, стал «Иртыш-Караганда». Его длина составляет почти 500 км. Он эксплуатируется для снабжения северных областей Казахстана и сегодня. Однако его мощность используется только наполовину. С 2013 года планируется продление русла для снабжения водой Астаны. Ныне вода на конечном участке пути подаётся с помощью трубопровода.
Понравилась статья? Ставь лайк 👍, подписывайся на канал и жди следующих публикаций.