Большинство электросамокатов, которые сейчас даются в прокат, имеют мощность менее 250 ватт.
Автоэксперт Петр Шкуматов в эфире Радио «Комсомольская правда» прокомментировал обсуждаемый запрет движения электросамокатов и электровелосипедов по тротуарам.
По его словам, проблема носит комплексный характер.
«Дело в том, что заработок курьера на электровелосипеде, которые на самом деле являются мопедами или даже мотоциклами де-факто, просто с электрическим двигателем и педали зачем-то там приделаны, и которые могут развивать скорость до 70 километров в час, зависит от того, сколько заказов он доставит за рабочую смену. И это напрямую провоцирует курьеров грубо нарушать правила дорожного движения, то есть ехать с какой-то безумной скоростью, ездить по встречке, на красный, и, в общем, особо ничего не стесняться. Штрафы курьерам не приходят, то есть автоматическая фиксация для них не работает. Ну, собственно, вот эта вот вся картина маслом. Если тебя не штрафуют, а ты можешь заработать больше денег, будешь грубо нарушать правила дорожного движения, то тут выбор со стороны курьера, ну, наверное, очевиден. Нужно, конечно, налаживать систему фото- и видеофиксации. Дело в том, что в Москве, и в других городах примерно такое же соотношение, работают несколько десятков тысяч курьеров, и, конечно, к каждому инспектора не приставишь. Ну, а гоняться за ними, это, мне кажется, какая-то утопичная такая идея. То есть нужна, конечно же, система, которая идентифицирует курьеров, вообще, в принципе, распознает номера, которые, кстати, на курьерах сейчас появились. Нужно, чтобы курьеры имели водительское удостоверение, то есть категории М, как минимум. Ну а если это электромотоцикл, например, то категория А. И отвечали согласно правилам дорожного движения. Курьеры должны быть признаны мотокурьерами, а не велокурьерами», — сказал он.
Муртазин добавил, что у нас отделение мопеда от слабенького электросамоката начинается на мощности двигателя 250 ватт.
«Большинство, если не все электросамокаты, которые сейчас даются в прокат, имеют мощность менее 250 ватт, ну там, 249. И, соответственно, те, кто берет самокат в прокат, они как ездили по тротуарам, так и продолжат ездить. А вот с курьерами, поскольку у них более мощная техника, конечно, нужно изменять регулирование, нужно наводить порядок, нужно называть вещи своими именами», — подытожил он.
Ранее директор Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев одобрил включение правила использования электросамокатов в экзамен на водительские права.