S-class редко покупают “просто так”. Как правило, это происходит тогда, когда человеку уже надоели “шашечки” на дороге, быстрая езда, и хочется просто чего-то нереально комфортного. Этот Mercedes-Benz S400d приехал к нам из Южной Кореи за 27 дней, пробег 118 000 км, под капотом трёхлитровый дизель и девятиступенчатый автомат. После первых километров на нём быстро понимаешь, почему люди готовы переплачивать именно за эту модель.
Первые ощущения: кокон, тишина и желание ехать далеко
В S-классе есть простая вещь, которую сложно передать словами. Он делает так, что ты меньше замечаешь плохой асфальт, стыки и мелкие удары. Ты буквально в коконе, в безопасности: подвеска отрабатывает неровности мягко, без “биения” в кузов, и в голове сразу появляется мысль про дальнюю дорогу. Здесь ощущение не про драйв, а про то, что машина изолирует тебя от всего лишнего, и это работает и за рулём, и на втором ряду.
Почему это семейная машина, даже если база короткая
Даже в версии с короткой базой места сзади достаточно, чтобы спокойно поставить детское кресло и не мучиться с посадкой. Четыре пассажира размещаются нормально, спереди родители сидят без неудобств, сзади ребёнок не получает тряску на каждой яме. По расходу всё тоже без сюрпризов от неприхотливого дизеля: на трассе около 8 литров, в городе в зависимости от манеры езды 10–11. Плюс полный привод, и зимой это превращается в спокойную эксплуатацию без лишней нервотрёпки, можно отключить стабилизацию.
Комплектация и то, что реально ощущается в движении
В этом S400d весь набор, который ожидаешь от S-класса, и который чувствуешь буквально сразу. Матричная оптика Digital Light, пневмоподвеска с возможностью поднять клиренс, стёганые сиденья с ромбовидной кожей, вентиляция, обогрев по кругу, электроприводы, проекция.
По колёсам: иногда люди любят “поставить побольше”, но на таких “бубликах” комфорт сохраняется именно таким, каким он должен быть в S-классе, и визуально это выглядит достойно.
Сзади обычная рейка, неповоротная задняя ось, но из-за короткой базы это не чувствуется.
Шумоизоляция на уровне, аудиосистема от Burmester звучит хорошо, а задний ряд сделан так, что там можно сидеть, лежать и спокойно заниматься своими делами. Что еще важно: в этой машине можно работать в дороге. Когда нет тряски, концентрация совсем другая, и это сразу становится понятнее, если вы недавно ездили на более жёстких автомобилях.
Водительское место: всё под рукой и ощущение контроля
У машины пухлый руль, и он даёт приятное ощущение управления и контроля. Посадка эргономичная, органы управления расположены так, что вам не надо искать кнопки и тянуться. Регулировки сиденья на уровне груди, рука не уходит вниз, всё сделано для обеспечения максимального удобства. В S-классе много внимания уделено именно этому, чтобы водитель меньше отвлекался и быстрее привыкал к машине.
По системам помощи здесь полный набор: контроль полосы, мёртвые зоны, адаптивный круиз-контроль с регулировкой дистанции. Плюс есть отдельные настройки, связанные с качеством воздуха снаружи и внутри..
История покупки и почему с Кореей важно не тянуть
Этот автомобиль был приобретен под такси. Когда мы ехали смотреть машину, другой покупатель уже осмотрел её и взял паузу на размышление. Мы этим воспользовались, забронировали и выкупили быстро, пока он думал. Вывод таков: принимайте решения быстро, потому что хорошие варианты в Корее заканчиваются, а выбор не становится шире с каждым днём.
Если вы хотите привезти Mercedes-Benz S-class или любой другой автомобиль из Южной Кореи, обращайтесь в компанию АвтоСкаут: подберём, проверим и привезём под ключ. _______________________________________________________________________________________
Подписывайтесь на Телеграм канал АвтоСкаут | Авто под заказ, там реальные кейсы, отзывы и трекинг по автомобилям в работе.
На канале АвтоСкаут | Предложения - цены и новые предложения напрямую от нас.