АвтоСкаут | Автомобили из Кореи и Европы

Audi A3 в кузове хэтчбек – это тот случай, когда внешне машина кажется понятной и простой, но на практике даёт совсем другой опыт. Мы уже рассказывали про A3 в седане, и логичный вопрос, который возникает сразу: есть ли смысл брать хэтчбек, или это просто более короткая версия без плюсов. Разбираем на примере живой машины. Хэтчбек заметно короче седана, и это чувствуется сразу. Машина проще паркуется, легче маневрирует в городе и в целом воспринимается более живой. Это особенно актуально, если речь идёт про ежедневную эксплуатацию в плотном трафике и дворах...

Range Rover Evoque второго рестайлинга приехал из Кореи и с льготным утилём обошёлся примерно в 3,6–3,7 млн. На картинке это выглядит как редкая удача: свежий внешний вид, узнаваемый силуэт, ощущение “премиума”. Но у Evoque есть один нюанс, который решает почти всё: какой мотор стоит под капотом и насколько вы готовы в него вкладываться. Льготный утиль – это сниженный утилизационный сбор при ввозе автомобиля для физлица при выполнении условий, которые действуют на момент оформления. В реальности это просто способ уложиться в деньги, которые раньше для Range Rover выглядели фантастикой...

S-class редко покупают “просто так”. Как правило, это происходит тогда, когда человеку уже надоели “шашечки” на дороге, быстрая езда, и хочется просто чего-то нереально комфортного. Этот Mercedes-Benz S400d приехал к нам из Южной Кореи за 27 дней, пробег 118 000 км, под капотом трёхлитровый дизель и девятиступенчатый автомат. После первых километров на нём быстро понимаешь, почему люди готовы переплачивать именно за эту модель. В S-классе есть простая вещь, которую сложно передать словами. Он делает так, что ты меньше замечаешь плохой асфальт, стыки и мелкие удары...

Mercedes-Benz CLE в кабриолете – редкий гость на наших дорогах. По задумке это компромисс между C-классом и E-классом, только подан он как отдельный продукт. Вопрос в другом: это реально удачный автомобиль на каждый день или красивая игрушка, которая быстро надоест, особенно если вы привыкли к BMW и любите, когда машина провоцирует ехать активнее. Эта машина делает одну вещь очень уверенно. Она постоянно напоминает владельцу, что перед ним именно Mercedes. Трёхлучевая звезда встречается буквально везде: в решётке, в штамповках, в элементах отделки, и это работает на эмоцию...

Есть машины, которые на дороге не просто выделяются, а делают это так, что люди реально "сворачивают шеи". Volkswagen Arteon R Shooting Brake — как раз такой автомобиль. В России он почти не встречается, в продаже единичные варианты, и в целом это тот случай, когда ликвидность никакая, зато уникальность максимальная. Красивый кузов, настоящая R-версия. Arteon R в формате shooting brake выглядит так, будто его вытянули из одного куска пластилина и вытянули, а затем довели до состояния, когда придраться сложно...

BMW X5 из Китая давно перестал быть экзотикой, но вопросы остались прежние. Насколько он по качеству хуже "немца", не пахнет ли внутри дешёвым пластиком и что там по технике, если машина стоит около 10 миллионов. Разбираем конкретный BMW X5 30Li в кузове G18, 2025 год. Этот автомобиль мы выкупили в Китае ещё до изменения утиля, мы успели его привезти. У меня недавно был простой тест на реальность. Сидел в машинах VAG, которые собраны в разных странах, и понял простую вещь: по материалам и ощущению салона разницы нет...

Audi Q5 Sportback – одна из самых популярных моделей на нашем рынке. Выглядит строже, чем конкуренты в лице Mercedes GLE Coupe, BMW X4 и даже Range Rover Evoque. Белый цвет, спокойная оптика, никаких лишних выкриков в дизайне. Снаружи всё аккуратно и сдержанно. Вопрос в другом: что это за машина по сути и кому она действительно подойдёт. Мощность, надёжность и проворство – всё это не стоит ожидать от данного автомобиля. Под капотом двухлитровый турбодизель с индексом DTPA, 204 л.с. и 400 Н·м крутящего момента...

Про BMW M240i уже рассказали все, кому не лень. Поэтому смысла пересказывать базу нет. Интереснее другое: для чего этот автомобиль вообще существует, чем он отличается от «эмки» и с чем его нужно эксплуатировать, чтобы не превратить покупку в бесконечный ремонт и нервотрёпку. Конкретно эту машину мы привезли из Южной Кореи, состояние заявлено как близкое к идеальному, пробег небольшой. Под капотом стоит B58. Держит Stage 2 и даже Stage 3 достаточно легко. До 600 сил, по ощущениям, он потянет, но вопрос в том, как долго и в каком режиме...

Kia KX1 – тот случай, когда слово «дешёвый» не звучит как приговор. По сути это Kia Stonic (для Южной Кореи). Конкретный автомобиль привезли под заказ клиенту, пробег 21 000 км, цена получилась примерно 1,8 млн рублей. Мы видели варианты и за 1,6, но с большими пробегами. Здесь стоит 1,4 литра, атмосферный мотор на 100 л.с. В пару к нему – небольшой надежный вариатор. По этим вариаторам на текущий момент массовых проблем не зафиксировано, они ещё достаточно свежие, и каких-то системных историй с ремонтом нет...

Есть машины, к которым ты подходишь с интересом, а уходишь с вопросом, кому это вообще показали и кто сказал "да, запускаем в серию". С BMW X2 у меня именно так. Снаружи он старается выглядеть дерзко и дорого, внутри местами правда всё сделано неплохо, но как только начинаешь пользоваться автомобилем как автомобилем, всплывает то, что в нормальной машине не должно всплывать вообще. И да, это тот редкий случай, когда у нас BMW в кадре, а обсуждать придётся внутреннюю "красоту". Для любителей купе-формата сделали спортбэк с обрезанной "задницей"...

Audi A3 давно воспринимается как компактный премиум для города. Внешне строгая, внутри собранная, по управляемости взрослая. Вопрос в другом: что на самом деле скрывается под капотом версии 35 TFSI из Китая, сколько стоит её обслуживать и не превращается ли "немка” в дорогую игрушку после покупки. Разбираем без воды: мотор, коробка, экстерьер, интерьер, нюансы доставки и реальный опыт владельца. На этой версии стоит 1.4 TFSI с турбонаддувом, алюминиевый блок и чугунные гильзы. Мотор давно знаком по другим моделям VAG, поэтому сюрпризов здесь немного...