Всё из‑за новых правил утильсбора и дополнительных начислений.
Стоимость автомобилей немецких брендов уже значительно выросла с конца прошлого года, и автодилеры прогнозируют, что с введением нового утильсбора цена поднимется ещё на треть. 1 апреля Минпромторг приравняет частный ввоз машин из ЕАЭС к коммерческому, и россияне больше не смогут экономить за счёт низких пошлин этих стран. Сравним изменение цен на примере BMW X5 в М‑пакете: декабрьскую поставку ещё можно найти за 15,8 млн рублей, январская партия подорожала до 17,1 млн рублей, а после 1 апреля итоговая цена превысит 20,7 млн рублей.
По словам российских автоброкеров, есть вариант сэкономить несколько миллионов, но с определёнными нюансами. Они предлагают ввозить автомобили из Китая, где для внутреннего рынка выпускают long‑версии (удлинённые модели) — они обходятся дешевле. Например, BMW X5 там сейчас стоит от 10,5 млн рублей. После 1 апреля стоимость ввоза этого автомобиля через Россию составит около 14 млн рублей, а через Беларусь — примерно 12,5 млн рублей.
Если из Китая перегонять версию BMW X3 2025 года, то после 1 апреля её ввоз будет стоить: через Россию — около 7,5 млн рублей, через Беларусь — примерно 6,8 млн рублей.
Огромный минус этой схемы заключается в том, что ждать «немца» придётся 7–8 месяцев, так как Китай ужесточил экспорт новых автомобилей европейских марок — процесс оформления стал сложным и долгим.
По словам автодилеров, ситуация с Mercedes ещё более сложная. C‑Class фактически уходит с российского рынка и больше не будет продаваться. Причина в том, что цена на эту модель почти сравнялась с E‑классом, поэтому ввоз серии стал невыгоден. В этом году основной акцент сделают на Mercedes‑Benz E 300. Сейчас его средняя стоимость — 9,5–10,5 млн рублей. Чтобы апрельский ценник не ударил по кошельку, дилеры также советуют поставки из Китая.