По заявлению компании, новая батарея заряжается с 10% до 70% за 5 минут, а с 10% до 97% — за 9 минут. При этом BYD подчёркивает, что «почти полный» заряд до 97% — осознанная стратегия: оставшиеся 3% ёмкости резервируют под рекуперацию, чтобы батарея эффективнее принимала энергию при торможениях и в сумме снижала расход.
Отдельный акцент — зарядка на холоде. После 24 часов на морозе −30°C батарея, по словам BYD, заряжается с 20% до 97% за 12 минут — всего на 3 минуты дольше, чем при плюсовой температуре. Это подаётся как решение проблемы медленной зарядки в холодном климате.
Машины с новой батареей смогут пользоваться примерно миллионами существующих публичных зарядок, а скорость зарядки при этом будет на 30–50% выше, чем у других моделей (за счёт новой ИИ-стратегии управления зарядом).
Про ресурс и гарантию компания тоже говорит громко: BYD увеличила гарантируемую сохранность ёмкости и обещает пожизненную гарантию именно на ячейки батареи. А чтобы показать безопасность режима сверхбыстрой зарядки, BYD описывает тест: батарею 500 раз заряжали на максимальной скорости, а затем провели проверку проколом (nail test), искусственно создавая внутреннее короткое замыкание — не было ни дыма, ни открытого огня. Также упоминаются испытания на удар снизу с нагрузкой, превышающей требования новых стандартов, и сценарий терморасгона, где одновременно «закоротили» четыре блока ячеек — батарея не загорелась и не взорвалась.
Первыми носителями Blade 2.0 называют десять моделей, все они представлены на фото: FangChengBao Tai 3 и Tai 7 EV, Denza Z9GT, Yangwang U7 и U8(L), BYD Song Ultra, Seal 06/07, Great Tang.
#pandaway #shortnews #BYD #BladeBattery #FlashCharging