Хаб (муфта отключения передних ведущих колес) позволяет отключить ступицу колеса от привода трансмиссии когда это нужно, например, при движении по асфальту в летний период. Действительно, зачем крутить дифференциал, ШРУСы, подшипники, если обстановка этого не требует?
Муфты устанавливаются на ступицы колес переднего моста. Они отключают передние колеса от полуосей (ШРУС), и при езде по сухим покрытиям автомобиль становится заднеприводным. При выезде на бездорожье с помощью раздаточной коробки и ХАБов передний мост вновь задействуется.
Применение муфт позволяет снизить расход топлива, трансмиссионного масла, уменьшить шум и износ всех элементов привода передних колес.
Компания Металпарт представляет новую модель муфты каталожным номером МР-31512-2304310-04
Крышка корпуса изготовлена из алюминия для снижения веса, силовой нагрузки она не несет, рукоятка переключения режимов имеет уплотнение по торцу от попадания грязи внутрь хаба.
Корпус, несущий основную силовую нагрузку, выполнен из стали, в комплекте есть усилители основания корпуса ( 3 стальных сектора, на фото ниже) для тяжелых условий эксплуатации.
Ведущая шестерня закалена и работает в биметаллической втулке, которая установлена в донышке муфты:
Блокирующая шестерня закалена, установлена на пружине механизма включения/выключения блокировки, в котором применены только металлические компоненты.
Конструкция муфты позволяет установить их на любой полноприводный автомобиль УАЗ, любого года выпуска.
ВАЖНО! Для смазки при обслуживании муфты нежелательно применять консистентные смазки, а тем более заполнять ею весь объём муфты, в зимний период смазка густеет и может помешать включению режима 4х4, пружина хаба просто не сможет продавить смазку.
Поэтому для смазки хаба достаточно залить в него 20-30 грамм трансмиссионного или моторного масла, это будет работать надежно.