Несмотря на всю сложность в СССР с товарами для автомобилей, да и самыми машинами, каждый автолюбитель считал своим долгом установить в своей «ласточке» новейшую автомагнитолу или современное радио. Ничего другого просто не было, спрос даже на простенькие, но современные магнитолы, был огромным. Большинство моделей были родом из конца 70-х, достаточно примитивные и не слишком интересные.
Лишь некоторые радиозаводы, а это всегда были «почтовые ящики», умудрялись делать более-менее приличные приемники. Во второй половине 80-х только появляющиеся кооперативы начали делать приемники и магнитолы, которые, якобы, предназначались для «восьмерок» и «девяток». Это уже был серьезный шаг вперед.
Популярность магнитол в позднем СССР
Новые автомагнитолы скупали с прилавков, как горячие пирожки, всем хотелось иметь в машине престижный девайс. А как иначе, в продаже только появились кассетные «Романтика» и «Маяк». Причем, даже приличного дизайна времен позднего СССР. Всем хотелось, чтобы в машине стояла современная автомагнитола, известного завода и модели.
Особо ценились приемники и автомагнитолы Вильнюсского, Минского и Ленинградского радиозаводов, так как эти предприятия выпускали радиотехнику высшего класса, продукция была, традиционно, высокого качества, и часто была недоступна обычному советскому гражданину.
Особой популярностью пользовались автомагнитолы с необычным современным дизайном, обычно это было модный тогда стиль «техно» - металлическая или крашенная под «порошок» передняя панель, кнопки–псевдосенсоры, цифровая индикация часов и плотно забитая надписями шкала настройки.
В общем, первые пару лет с момента появления современных автомагнитол, больше обращали внимание на дизайн, чем на характеристики. Оно и понятно, качественных усилителей и динамиков не было, да и качество записи на советских магнитофонных кассетах, или на тех же лицензионных Максвеллах, было мягко говоря, посредственным.
Тонар РП-303А
Из «железных» моделей, то есть, у которых передняя панель была из алюминия, особ стоит отметить Тонар РП-303А, третьего класса, со стандартным набором диапазонов УКВ,СВ и ДВ.
Приемник изготавливался на заводе «Спутник» в Белорусской ССР, и, на тот момент, был весьма популярным в среде автолюбителей. Естественно, из-за дизайна - алюминиевая панель, металлические (точеные) ручки, сенсорные кнопки. А еще цифровые часы и необычного вида шкала. Хоть и третий класс, но выглядел радиоприемник очень необычно и одновременно престижно.
К приемнику можно было подключить внешнюю антенну, а еще самодельный усилитель, который традиционно прятали за передней панелью. Ловить на приемник было особо нечего, кроме советского «Маяка» и нескольких местных радиостанций.
Не спасала даже встроенная защита от перегрузки сигнала и система удержания частоты. Приемник вещал с характерной хрипотцой и постоянно пропадающим сигналом. Только на стоянке, где-нибудь в городе, можно было добиться устойчивого приема. Так что, красивая шкала была, в целом, бесполезной, а вот часики были к месту. И потом, Тонар был в машине статусной вещью, и если уж хозяин надумал включить и погонять его перед пассажиром, это можно было расценивать, как знак особого уважения.
В целом, качество Тонара было достаточно высоким. Да и в самом дизайне было много такого, что вызывало позитивные эмоции, так что, хоть приемники и работали на машинах по десять-пятнадцать лет, в утиль их отправляли редко. Только если новому хозяину вдруг захотелось современный УКВ-тюнер.
Урал РМ-292
Еще одна довольно интересная модель назвалась Урал РМ-292, на этот раз, комбайн из приемника и магнитолы. Второго класса, с возможностью запоминания частот пойманных радиостанций.
Урал выпускался уже в 90-е годы и был на порядок технически более совершенной конструкцией, чем Тонар. Хотя качество советских кассет не изменилось, зато в эфире появилось немало частных радиостанций с очень неплохим развлекательным контентом.
Эта модель явно была задумана, как универсальная, и во много копировала, популярные тогда, немецкие приемники. Черная пластиковая панель с защитным покрытием, на которое, по замыслу разработчиков, не должна была налипать пыль – главная проблема любых советских приемников, тюнеров и магнитол. Хотя, по уровню реализации, размеру и толщине кнопок, оформлению экрана и надписям на панели – все это было советского качества.
Но автомагнитола действительно была интересной, и не только по внешнему виду. Сразу обращал на себя внимание огромный жидкокристаллический экран с желтой подсветкой. Потом, на передней панели, хоть и мудрено, но, в целом, грамотно, были сделаны надписи, которые интриговали не хуже экрана. Обычно производители писали какие-нибудь иностранные бренды типа Пионер или Грюндик, и на том все заканчивалось.
У этой модели бал честная надпись об использовании очень модных тогда корейских лентопротяжных механизмов Самсунг, были и еще импортные детали, например, микропроцессор и элементы входного контура приемника, но о них особо не распространялись, стараясь не перегружать ненужной информацией.
То, что на передней части магнитолы написали о ЛПМ от Самсунга – это не случайность. Почти все автомобильные магнитолы с советскими лентопротяжными механизмами отчаянно «жевали» пленку дефицитных кассет. Был ли реально в Урале корейский ЛПМ - это уже не установить, но дизайн автомагнитолы сделан явно профессионально.
Подкачал Урал только в одном - жидкокристаллический экран со временем приходил в негодность: цифры растекались и пропадали, но это не мешало крутить кассеты, пусть даже вслепую.
Круиз 203
Еще один необычный приемник – Круиз 203. С дизайном у этой модели тоже все отлично, есть даже цифровая индикация частоты. Правда, размер индикаторов был не больше тех, что использовались на наручных часах «Электроника».
В результате, разглядеть что-то во время движения было невозможно. Но это неважно, кнопки переключения фиксированных частот позволяли находить нужную станцию практически не глядя на приемник.
Надо сказать, что эта модель радиоприемника Ленинградского радиозавода, наверное, была самой качественной. Семь диапазонов приема, и даже есть короткие волны, что вообще для советских автоприемников - большая редкость.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Моё сообщество ВКонтакте, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв