Шина: от садового шланга к безопасному колесу
Шина. Казалось бы, что может быть привычнее для нас в колесной технике? Однако она имеет собственную интересную историю.
Рассказывают, что поздним вечером 1 марта 1888 года ирландский ветеринар Джон Бойд Данлоп испытал на трехколесном велосипеде своего сына пневматические шины. По одной из версий, в качестве прообраза будущей шины был использован обруч, сделанный из шланга для поливки сада. Так или иначе, но в том же году изобретение было Данлопом запатентовано и впоследствии также нашло применение в качестве автомобильной шины.
💣 Однако в 1890 году неожиданно выяснилось, что задолго до него, еще в 1846-м, на шину из прорезиненной ткани получил патент в США и Франции шотландский инженер-железнодорожник Роберт Уильямс Томпсон.
Разработку Томпсона ввиду ее несовершенства и хрупкости едва ли можно было применять на практике.
К тому же она значительно опередила свое время. Популярность приобрело другое изобретение Томпсона — цельнолитые шины из вулканизированной резины, а о надувных колесах просто забыли.
Но в целях соблюдения исторической справедливости патент Данлопа все же был аннулирован в пользу предшественника, о работе которого ветеринар узнал уже после своего собственного изобретения!
💣С тех пор Джон Бойд Данлоп более всего известен как человек, повторно и независимо создавший пневматическую шину, а также как и один из основателей компании Dunlop Tires.
В 1895 году он продал свою долю в бизнесе и сосредоточился на ветеринарной практике и магазине тканей. Коммерческий успех пришел к производству шин еще при его жизни, однако сам изобретатель не получил от этого ничего, кроме славы.
Первыми, кто додумался использовать пневматические шины на автомобилях, были французы Андре и Эдуард Мишлен, уже производившие тогда шины для велосипедов. Первый заезд по маршруту Париж — Бордо на автомобиле с пневмошинами состоялся в 1895 году.
💣В 1911-м Филипп Страус изобрел первую камерную шину. Бескамерные шины, изобретенные ранее, в 1903 году, инженерами Goodyear, снискали популярность только после Второй мировой войны — в 1954 году первым автомобилем, серийно оснащенным бескамерными покрышками, стал Packard.
Шины, как и автомобили, прошли долгий путь совершенствования и, без сомнения, будут двигаться по нему и дальше.
А в Музее Гаража особого назначения сейчас вы можете увидеть безопасное колесо с шиной «Кама-133», созданное специально для бронированного автомобиля «Аурус Сенат лимузин».
💣 Экспонат выполнен в разрезе, поэтому познакомиться с ним можно во всех подробностях.
🫥Музей Гаража особого назначения | Мы в МАХ
#шина #изобретение
