Российский автомобильный ландшафт продолжает свою стремительную трансформацию. То, что еще вчера ввозилось исключительно стараниями «серых» дилеров, сегодня получает официальную заводскую гарантию и локализуется внутри страны. Ярчайшим примером этого тренда становится выход на наш рынок премиального кроссовера Rox Adamas, сборка которого разворачивается на мощностях калининградского завода «Автотор».
Бренд Rox (на домашнем рынке известный как Polestones), за которым стоят технологические гиганты уровня Tencent и создатели умной техники Roborock, решил не мелочиться. Вместо робкого прощупывания почвы компания сразу выводит тяжелую артиллерию – флагманскую модель, которая уже доступна для предзаказа с 4 марта.
Разбираемся, чем калининградский «Алмаз» (именно так переводится греческое слово ἀδάμας) планирует бить конкурентов в лице Li Auto и Aito, и почему официальный прайс перешагнул отметку в 10 миллионов рублей.
От утилитарности к тяжелому люксу: экстерьер и детали
Многие российские автолюбители уже знакомы с брутальным внедорожником Rox 01, который за характерный кубический силуэт прозвали «китайским Дефендером». Над его обликом, к слову, трудились мастера из легендарного итальянского ателье Pininfarina.
Новый Rox Adamas – это не просто рестайлинг, а глубокая эволюция «ноль-первого», возведенная в абсолют премиальности. Сами представители марки без ложной скромности сравнивают новинку с роскошными исполнениями Range Rover Autobiography.
Дизайнеры филигранно развели две модели. Если Rox 01 щеголял массивом неокрашенного пластика, подчеркивая свою готовность к лесным просекам, то Adamas надел деловой костюм. Накладки на колесные арки и массивные «скулы» переднего бампера теперь окрашены в цвет кузова, что придает пятиметровой машине монолитности.
Статусность подчеркивается нюансами: решетка радиатора обрела изящные посеребренные элементы, логотипы получили благородную золотистую подложку, а 21-дюймовые колесные диски обзавелись новым, замысловатым паттерном спиц.
Но главное скрыто от глаз – инженеры услышали жалобы владельцев ранних машин на тугие двери с мощными уплотнителями. Adamas обзавелся тихими и плавными электродоводчиками, что является обязательным атрибутом в этом классе.
Пневматическая революция и сибирский характер
Ключевое техническое отличие Adamas от предшественника кроется в ходовой части. Автомобиль попрощался с обычными пружинами и получил адаптивную пневмоподвеску. Это решение кардинально изменило внедорожный потенциал гибрида.
Если раньше водитель довольствовался фиксированным клиренсом в 205 мм, то теперь дорожный просвет регулируется удобным джойстиком на центральном тоннеле. В режиме посадки кузов опускается до 175 мм, а на бездорожье способен взмыть до внушительных 272 мм. Геометрическая проходимость возросла пропорционально: угол въезда достиг 27,5 градуса, а глубина преодолеваемого брода увеличилась до 770 мм.
Интересно, что в ходе демонстрационных испытаний, проходивших на севере Китая при температурах ниже -30°C (что крайне актуально для российских реалий), пневматика показала неожиданный характер. Вместо типичной для азиатских машин валкости, подвеска продемонстрировала плотную, по-европейски собранную работу. Она не изолирует экипаж от дороги полностью, но дает чувство уверенности на обледенелых трассах, что делает машину предсказуемой на высоких скоростях.
Энергетика: тысяча километров без дозаправки
В техническом плане Rox Adamas представляет собой классический последовательный гибрид (EREV). За вращение колес отвечают два электромотора суммарной отдачей 476 л.с. (204 силы спереди и 272 сзади). Динамика впечатляет: тяжелый рамный исполин разменивает первую «сотню» всего за 5,5 секунды.
Под капотом трудится 1,5-литровый бензиновый турбомотор (лицензионный Mitsubishi) мощностью 152 л.с., но его задача – исключительно вращать генератор для подпитки тяговой батареи. Сама АКБ – это высокотехнологичный литий-ионный блок (NMC) от мирового лидера CATL емкостью 56 кВт*ч.
Благодаря ювелирной перенастройке софта энергоэффективность выросла. Исключительно на электротяге кроссовер проезжает 235 км (по циклу CLTC), а при полном баке бензина суммарный запас хода достигает грандиозных 1226 километров. При этом поддерживается быстрая зарядка постоянным током – пополнить энергию с 30% до 80% можно за время короткого кофе-брейка (около 24 минут).
Гостиная на колесах: три версии для России
Импортером бренда выступает крупная корпорация Sinomach Auto, которая привезла в РФ сразу три комплектации. Главный бонус официальных машин – полная заводская русификация мультимедии прямо «из коробки», чем не могут похвастаться «серые» аналоги, требующие кустарной перепрошивки.
Архитектура салона Rox Adamas продумана до мелочей. В распоряжении водителя 15,6-дюймовый планшет, а для пассажиров предусмотрен потолочный экран на 15,7 дюйма. Эргономика улучшена: площадка для смартфонов стала наклонной и получила сразу две индукционные зарядки рекордной мощности по 50 Вт, а в подлокотник интегрирован полноценный холодильник.
На российском рынке цены и комплектации распределились следующим образом.
Family Edition (10 100 000 рублей)
Семиместный вариант исполнения с посадочной формулой 2+2+3 обозначается сейчас в рекламных и сопроводительных материалах по-русски – «Семейная версия». Напомним, что это продиктовано новыми требованиями к дилерам (импортерам), вступившим в действие с 1 марта 2026 года:
Весна перемен: цены новых кроссоверов «Москвич» и тотальная русификация авторынка 2026.
Особенность «семейного» кроссовера – свободный центральный проход на галерку. При складывании задних рядов образуется ровный пол, куда идеально ложится фирменный надувной матрас размером 2х1,5 метра.
Big Family Edition или «Версия Большая семья» (10 200 000 рублей)
Альтернативный вариант на 7 мест, но по классической схеме 2+3+2 со сплошным диваном на втором ряду. Идеально для тех, кто возит троих детей на заднем сиденье.
Business Edition или «Бизнес-версия» (10 400 000 рублей)
Вершина модельного ряда. Роскошная шестиместная компоновка (2+2+2). На втором ряду здесь установлены раздельные капитанские кресла с оттоманками, функциями интенсивного массажа, вентиляцией и возможностью раскладывания в состояние шезлонга.
Ценовая реальность и рыночные перспективы
Еще недавно аналитики предполагали, что за счет калининградской сборки цена Adamas удержится в рамках 8-8,5 миллионов рублей. Они опирались на прямую конвертацию китайского прайса в 350-360 тысяч юаней и стоимость на домашнем рынке в диапазоне от 3,9 до 4,05 млн рублей в пересчете по валютному курсу.
Однако реальность внесла коррективы. Таможенные сборы, сложная логистика машинокомплектов, утильсбор и, что немаловажно, закладывание рисков на обеспечение длительной заводской гарантии сформировали ценник свыше 10 миллионов рублей.
Тем не менее, у локализованного Rox Adamas есть серьезные козыри. В отличие от автомобилей, ввозимых по параллельному импорту, покупатель получает полностью легальный продукт, адаптированный к суровому климату, с работающими телематическими сервисами и гарантированной сервисной поддержкой от Sinomach Auto.
Сборка на «Автоторе» (на первых порах крупноузловая, с перспективой углубления локализации) гарантирует бесперебойную поставку запчастей. Для покупателей в этом сегменте, где стоимость ошибки исчисляется миллионами, фактор официальной гарантии часто перевешивает желание сэкономить пару миллионов у «серых» продавцов.
Rox Adamas выходит на ринг во всеоружии, и у него есть все шансы стать новым любимцем российской бизнес-элиты и обеспеченных семейных автопутешественников. Он получился дешевле заявленного конкурента Range Rover Autobiography более чем в 2 раза. Но достаточно ли этого для привлечения внимания обеспеченных покупателей? Делитесь мнением по этому вопросу в комментариях.
Дополнительная информация о новинке:
Rox Adamas в сибирских морозах: детальное изучение «второй» модели бренда перед российской премьерой.