Почему обновление популярного гибрида – это больше, чем просто золотой шильдик
Российский рынок автомобилей, переживающий эпоху глобальной трансформации, в 2026 году готовится к знаковому событию. Бренд Rox (на родине известный как Jishi или Polestones), который уже успел наделать шума благодаря активному «серому» и параллельному импорту, выходит в официальное поле. Первопроходцем, а точнее флагманом этой экспансии, станет модель Rox Adamas.
Многие автолюбители уже успели познакомиться с кроссовером Rox 01 – брутальным гибридом, который часто называют «китайским Defender» за его характерный дизайн и внедорожные амбиции. Adamas – это эволюция «ноль-первого». Мы изучили результаты первых ездовых тестов, техническую документацию и рыночные вводные, чтобы понять: стоит ли ждать новинку или лучше брать то, что уже есть в наличии?
Внешность: от утилитарности к городскому лоску
При первом взгляде на Rox Adamas возникает стойкое ощущение дежавю. И это неудивительно: автомобиль прошел процедуру омологации и получил сертификацию в Китае буквально перед началом зимы 2025 года, сохранив кузовные панели своего предшественника Rox 01. Однако детали отличаются, и здесь дизайнеры поработали на славу, пытаясь развести две модификации по разным углам ринга.
Если стандартный Rox 01 – это гимн черному неокрашенному пластику и утилитарности, то Adamas пытается играть на поле премиального глянца. Главные визуальные маркеры новинки рассмотрим подробно.
Характерные «щечки» на переднем бампере и накладки на колесные арки теперь окрашены в цвет кузова. Это визуально утяжеляет машину, делая ее более монолитной и дорогой. Покупателям предложат палитру из пяти цветов.
Название модели – Adamas – имеет греческие корни (ἀδάμας – «несокрушимый», «алмаз»). Подчеркнуть статус призваны эмблемы: логотип на капоте и буквенное обозначение на пятой двери получили благородную золотистую подложку.
Вместо строгих черточек в ячеистой структуре появились посеребренные элементы, напоминающие звезды.
Диски сохранили внушительный диаметр в 21 дюйм, но получили новый, более сложный и элегантный рисунок спиц.
Но есть изменения, которые нельзя увидеть на фото, но можно почувствовать. Инженеры внедрили электродоводчики дверей. Владельцы первых партий Rox 01 часто жаловались на необходимость с силой захлопывать тяжелые двери из-за мощных уплотнителей (плата за качественную герметичность). В Adamas эта проблема решена кардинально: электроника мягко дотягивает створки до замка.
Техническая революция: пневматика меняет правила игры
Если внешние изменения можно назвать «косметикой», то перемены в ходовой части тянут на полноценный апгрейд. Rox 01 изначально оснащался пружинной подвеской с фиксированным клиренсом. Это надежно, но ограничивает универсальность. Adamas же получил адаптивную пневматическую подвеску.
Это нововведение существенно расширило внедорожный потенциал автомобиля. Теперь водитель не привязан к одной цифре дорожного просвета.
- Rox 01 (пружины): фиксированные 205 мм.
- Rox Adamas (пневма): диапазон от 175 мм (режим погрузки/посадки) до внушительных 272 мм (режим Off-road).
Управление клиренсом вынесено на удобную физическую качельку на центральном тоннеле, что позволяет оперативно поднимать кузов перед препятствием. Геометрическая проходимость улучшилась заметно:
- Угол въезда: вырос с 22,2° до 27,5°.
- Угол съезда: увеличился с 25,1° до 27,9°.
- Глубина брода: теперь машина может штурмовать водные преграды глубиной до 770 мм (против 700 мм ранее).
Нюансы ездового комфорта
Впрочем, первые тесты в суровых климатических условиях Северного Китая (при температурах ниже -30°C) выявили интересную особенность. Пневмоподвеска Adamas настроена скорее по-европейски плотно, чем по-китайски вальяжно. Ожидаемого эффекта «ковра-самолета» и полной изоляции от дорожного полотна пока нет.
Подвеска транслирует в салон информацию о стыках и ледяных надолбах, демонстрируя собранность, граничащую со спортивностью. Возможно, это особенность работы эластомеров и пневмобаллонов в экстремальный мороз, и в условиях средней полосы России поведение машины станет мягче.
Интерьер: работа над ошибками и «умный» дом
Внутри Rox Adamas остается верен концепции «гостиной на колесах», но эргономика рабочего места водителя претерпела точечные улучшения.
Во-первых, изменился центральный тоннель. Площадка для смартфонов теперь имеет наклон и оснащена двумя мощными индукционными зарядками по 50 Вт каждая (ранее была одна на 15 Вт). Это важный апгрейд для современных гаджетов, потребляющих много энергии в режиме навигации.
Во-вторых, обновлен селектор КПП и рулевое колесо. Кнопки стеклоподъемников получили новый дизайн (с отсылкой к стилистике Zeekr), а материалы отделки стали еще приятнее тактильно.
Компоновка салона
Adamas, как и его предшественник, предлагает вариативность:
- 7 мест (2+2+3): Классическая семейная схема.
- 6 мест (2+2+2): Версия повышенного комфорта.
В шестиместном исполнении второй ряд – это королевские ложементы. Кресла оснащены массажем, вентиляцией, подогревом и оттоманками. Они способны раскладываться практически в горизонтальное положение.
Семиместная версия чуть проще, но практичнее: при складывании кресел образуется ровная площадка, которую с помощью фирменного матраса можно превратить в полноценную двуспальную кровать размером 2х1,5 метра. Идеально для автопутешествий.
Мультимедийная составляющая прежняя: огромный 15,6-дюймовый центральный планшет, потолочный экран для задних пассажиров (15,7 дюйма) и встроенный холодильник в центральном подлокотнике.
Главная новость для россиян – ожидаемая полная русификация. Текущие версии Rox 01 часто требуют прошивки или знания китайского/английского, но официальный Adamas заговорит на русском языке «из коробки», что существенно упростит навигацию по сложным меню настроек гибридной системы.
Силовая установка: дальнобойность растет
Технически Rox Adamas – это последовательный гибрид (EREV). Колеса вращают только электромоторы, а ДВС работает исключительно как генератор для подзарядки батареи.
- Двигатель-генератор: 1.5-литровый турбомотор B15F (152 л.с.).
- Электромоторы: Два агрегата суммарной мощностью 476 л.с. (204 л.с. спереди + 272 л.с. сзади).
- Батарея: Тройная литиевая (NMC) от лидера индустрии CATL емкостью 56 кВт*ч.
Несмотря на идентичную с Rox 01 емкость батареи, инженерам удалось оптимизировать энергопотребление. Заявленный запас хода в комбинированном цикле (WLTC) вырос на 111 км и теперь составляет 1226 км. Чисто электрический пробег остался на уровне 235 км (по циклу CLTC), чего вполне достаточно для городской эксплуатации без запуска ДВС.
Динамика разгона до 100 км/ч составляет достойные для тяжелого внедорожника 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 190 км/ч. Зарядка батареи с 30% до 80% на станциях быстрой зарядки (DC) занимает около 24 минут.
Цены и перспективы в России
Самый интересный вопрос – ценообразование. На данный момент «серые» и полуофициальные дилеры предлагают первую версию Rox 01 в диапазоне от 6 700 000 до 7 500 000 рублей в зависимости от комплектации и аппетитов продавца.
Давайте посмотрим на стоимость новинки в Китае и переведем её в рубли по актуальному курсу (1 CNY = 11,24 RUB):
- версия на 7 мест: 349 900 юаней ≈ 3 932 876 рублей.
- 6 мест (Exclusive): 359 900 юаней ≈ 4 045 276 рублей.
Разумеется, прямая конвертация не отражает финальную стоимость. С учетом таможенных пошлин, утилизационного сбора, логистики, НДС и маржи дистрибьютора, цена неизбежно вырастет. Однако есть важный фактор, сдерживающий рост цен, – локализация.
Импортером выступает компания Sinomach Auto, которая уже заявила о планах наладить сборку автомобилей на мощностях калининградского завода «Автотор». Старт производства намечен на 2026 год. Локальная сборка (пусть даже крупноузловая на первых порах) позволит оптимизировать налоговую нагрузку.
Предполагается, что на старте продаж официальный Rox Adamas будет стоить в районе 7,5 – 8,5 млн рублей. Разница в цене с текущим Rox 01 будет обусловлена не только новизной модели и наличием пневмоподвески, но и наличием официальной заводской гарантии, сервисной поддержки и адаптированного ПО, чего так не хватает владельцам машин, ввезенных по параллельному импорту.
Резюме
Rox Adamas – это грамотная работа над ошибками. Бренд, за которым стоит основатель Roborock (производитель роботов-пылесосов), очень быстро реагирует на запросы аудитории. Внедрение пневмоподвески превращает автомобиль из просто хорошего кроссовера в серьезный внедорожный инструмент с изменяемым клиренсом, а доводчики дверей и улучшенная шумоизоляция подтягивают его к премиум-сегменту.
Для российского покупателя выбор между Rox 01 и Adamas будет сводиться к двум вопросам: нужна ли вам пневмоподвеска (со всеми ее плюсами в комфорте и минусами в сложности обслуживания) и готовы ли вы доплатить за статус официального владельца с гарантией? Если ответ «да», то Adamas выглядит одним из самых сбалансированных предложений в классе полноразмерных гибридных SUV на 2025 год.