Привет всем, уважаемые читатели. В нашей стране принято относиться с почетом и уважением к классическим внедорожникам. Как ни крути, а без них даже обычная езда во многих регионах нашей страны превращает в мероприятие проблематичное – не всегда и не везде имеется ровный асфальт, а некоторые проселочные дороги напоминать могут, скорее танковый полигон или направление, нежели привычный путь. К тому же, зимы в России очень суровые и снежные, поэтому без транспорта повышенной проходимости просто не обойтись.
Когда-то прежде мы выбирали из японских, корейских и европейских, американских вездеходов. Но теперь, выбор сильно сузился. В основном, это китайский автопром. Наши люди не унывают и отдают предпочтение продукции Great Wall Motors, JAC. А вот, остальные марки из Поднебесной не жалуют и модель Oting Paladin постигла аналогичная судьба – продажи просто не идут. И далее я вам объясню, почему наши соотечественники не хотят себе покупать такой новенький внедорожник.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
На российский рынок Oting Paladin вышел в 2024-м году. Это неплохое время для дебюта любых «китайцев», потому что страна только-только начала оправляться от событий давностью в несколько лет и поэтому, насыщенный китайский ассортимент многим пришелся по душе.
Между тем, даже сама презентация Oting Paladin прошла как-то тускло и неприметно. Были новостные повестки, но дальше дело особо не пошло – не сравнить с рекламными кампаниями того же суббренда GWM – Tank или Haval. Поэтому старт продаж получился максимально сглаженным.
Но если разобраться, то перед нами не какой-то ноунейм, а вполне себе, устоявшаяся модель. Ведь в Китае она более известна под именем Nissan Terra. Да-да, друзья, внедорожник собирается на СП Dongfeng-Nissan – Zhengzhou Nissan и по большому счету, мы имеем дело с японской техникой, которая ориентирована на внутренний рынок Поднебесной.
Автомобиль мог бы составлять конкуренцию Toyota Fortuner – если бы он не ушел с нашего рынка. Но в основном, в роли визави назначены Tank 300 и BAIC BJ 40. О BAIC я кстати, уже писал на канале не так давно и могу смело заверить, что он разделил с Oting ту же судьбу – никому не нужен. Однако речь сегодня о Paladin и мы переходим к причинам, которые привели модель к коммерческому провалу в России.
Первая – слабая распространенность полноценных дилерских центров. Автомобиль продается в основном, в мультибрендовых салонах и поэтому у наших людей нет уверенности в качественном обслуживании внедорожника. В малых городах, к тому же, присутствие бренда может быть ограничено или упразднено, что доверия также, не добавляет.
Вторая причина заключается в сомнительной доступности кузовщины и запчастей. Увы, но Oting Paladin не локализован в нашей стране и нормальных складов бренд не имеет. Следовательно, нет понимания, как долго придется ждать на замену условную багажную дверь или генератор для ДВС.
Третий нюанс, который оттолкнул от машины россиян – это весьма сдержанный дизайн, а также не такое избыточное оснащение, как у конкурентов. Да-да, наш потребитель уже избалован длинными списками опций и хочет за свои деньги получать по максимуму. В этом отношении Паладин оказался скуп.
Именно поэтому его продажи оказались символическими и не слишком заметными. А вам нравится ребрендинговый Ниссан Терра? Напишите в комментариях.