Я внимательно наблюдаю за тем, как марка Haval сегодня удерживает звание самой популярной китайской марки в нашей стране. Если вспомнить 2019 год, когда в Тульской области торжественно открывали завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус», то тогда мало кто мог предположить такой масштабный успех.
С того момента, как на капоте первого кроссовера оставили свои подписи первые лица государств, история бренда в России пошла только в гору. Сейчас продажи этого бренда бьют рекорды последние три месяца, и это происходит на фоне того, как интерес потребителей к их главному конкуренту в лице Chery начинает понемногу угасать.
Я понимаю, что успех Haval во многом связан с тем, что они входят в состав мощного концерна GWM. Они уже показали нам премиальные внедорожники Tank, а теперь решили обновить свой главный козырь.
Я решил разобраться в том, что на самом деле скрывается под вывеской рестайлинга у самого востребованного кроссовера. Когда я смотрел свежий ролик на канале «Мехвод», меня не покидало чувство легкого недоумения. Автор видео пробрался на задний двор дилерского центра и показал машины, которые еще даже не выставили в торговые залы. И я должен сказать, что первое впечатление оказалось довольно спорным.
Внешне новый Jolion 2026 года вообще не изменился. Я несколько раз перематывал кадры, сравнивал детали с предыдущим поколением, которое стояло на стоянке прямо рядом, и не нашел ни одного отличия в кузове. Передняя часть осталась абсолютно такой же.
Решетка радиатора, форма фар, линии бампера перекочевали с версии прошлых лет без каких-либо правок. Я, как и многие другие автомобилисты, ждал ту версию, которую уже давно показывают в Китае с новой агрессивной передней частью и другой оптикой. Однако к нам привезли какой-то странный гибрид старого кузова и нового салона.
Внутри ситуация обстоит гораздо интереснее, но и здесь есть свои нюансы. Интерьер перекроили основательно. Я заметил, что приборная панель стала совсем другой. Теперь она выглядит более современно, цифровая графика обновилась, а центральная консоль получила иную архитектуру.
Рулевое колесо, селектор робота и общая компоновка передней панели теперь больше напоминают старшие модели или новинки от того же суббренда Tank. В салоне появились новые вставки из экокожи, мягкие накладки и измененные дефлекторы обдува.
Отдельного внимания заслуживает управление климатом. В какой-то момент я испугался, что все настройки перенесут в сенсорное меню, как это сейчас модно делать у многих китайских производителей. Однако инженеры поступили гораздо мудрее. Физические кнопки остались на своем месте, их просто перенесли немного ниже под мультимедийный экран. Я считаю, что это лучшее решение для наших условий эксплуатации.
Вы по-прежнему можете нащупать нужную клавишу вслепую, не отвлекаясь от дороги. Такое внимание к эргономике заслуживает искреннего уважения, ведь во время зимних холодов или в движении по неровностям тыкать пальцем в монитор крайне неудобно.
Что касается технической части, то здесь я вижу стабильность и надежность. Под капотом стоит все та же проверенная временем полторашка на 143 лошадиные силы. На стоянке у дилера я заметил как версии с семиступенчатым роботом, так и варианты на механике. К слову, версия на механической коробке визуально отличается от более дорогих комплектаций. Я обратил внимание на передние фары, где у робота идет светодиодная полоса, а у механики стоят обычные черные заглушки. Такое разделение комплектаций кажется мне логичным и понятным для покупателя.
Цены на новинку вполне соответствуют текущим реалиям рынка. Версия на роботе стартует от 2,45 миллиона рублей. Я считаю, что для такого кроссовера локальной сборки с богатым оснащением это адекватное предложение. Вариант на механике оценивают примерно в 2 миллиона рублей, что делает входной порог в марку доступным для многих. При этом вы получаете машину, которая уже зарекомендовала себя на наших дорогах.
Я думаю, что в Haval применили грамотную маркетинговую стратегию. Спрос на эту модель огромный, поэтому они обновили именно то, что люди видят чаще всего: интерьер. Они дали ощущение новизны внутри, сохранив надежную технику. Я вижу в этом заботу о потребителе, который хочет современный салон, но не готов жертвовать удобством управления.
Стоит ли покупать обновленный вариант 2026 года? Я уверен, что смысл в покупке определенно есть. Машина стала намного приятнее внутри, сохранив свои сильные стороны. Это все тот же надежный кроссовер, который спокойно пробегает сотни тысяч километров и не доставляет лишних хлопот.
Я бы советовал всем, кто присматривается к покупке нового автомобиля, заглянуть к дилеру и лично оценить новый салон. Удобные кнопки климата и современная приборная панель делают управление машиной очень комфортным процессом.
А на какие опции в салоне вы обращаете внимание в первую очередь при выборе нового кроссовера?