Удивительная способность японского автопроизводителя Toyota на протяжении многих лет оставаться лидером мировой автоиндустрии. Это заслуживает всяческих похвал. Вот и по итогам прошлого 2025 года, опять на верхней ступеньке мирового рейтинга этот японский автопроизводитель. Напомним, что в статистическую отчетность входят и результаты таких брендов как Lexus и Daihatsu.
Тем не менее, собственно бренд Toyota в 85 странах мира на их локальных авторынках является лидером, то есть занимает первую строку странового рейтинга. В условиях проводимой агрессивной политики китайских автопроизводителей возникает интрига, в каких странах японцы могут сдаться и уступить первенство.
Отрыв немецкого Volkswagen Group, занимающего вторую строчку настолько значителен, что снимает вопрос о смене глобального лидера. А ведь еще совсем недавно между этими двумя производителями шла острая борьба за первое место в мировом автопроме. Сегодня разница между ними уже более 2,5 млн проданных автомобилей (см.табл. №1). Напомним, что в общий зачет этой группы помимо VW вошли результаты Audi, Skoda, Seat, Cupra, Porsche и т.д.
В прошедшем 2025 году состав первой лидирующей «пятерки» мирового авторынка не изменился. Пока все ожидают появление в этом престижном списке представителей китайского автопрома. Но пока они обосновались во второй пятерке. Когда же первый китайский производитель прорвется в первую пятерку лидеров мировой автоиндустрии? Может уже в текущем году, может в следующем. А может китайские производители «выдохнутся» и надолго задержатся во втором эшелоне.
А пока на третьем месте в первой пятерке устойчиво находится южнокорейский Hyundai-KIA c 7.2 млн проданных автомобилей. Американский General Motors подрос на 3% и встал на четвертой позиции. Неужели начали давать какие-то плоды пошлины Трампа? Пока сказать сложно, только итоги текущего года подскажут ответ на вопрос.
И замыкает первую пятерку мирового авторынка конгломерат из 14 марок Stellantis. К его руководству пришел новый топ-менеджмент, которому предстоит поднимать продажи как в Европе, так и в Северной Америке, где дела у марок RAM, Chrysler и Dodge не назвать блестящими.
А вот подоспела и сенсация. Трудности привели к тому, что японский Nissan за год скатился с шестого на одиннадцатое место. Производитель вылетел из первой десятки мировых автогигантов. В 2025 году он смог продать 3 210 тыс. автомобилей. А место Nissan на шестой позицией занял ведущий агрессивную внешнеэкономическую деятельность китайский BYD. Но вот какой интересный парадокс. Продажи BYD на домашнем китайском авторынке снизились в прошлом году на 11,7%, хотя компания и является №1 в Поднебесной. Поэтому рост и завоеванная шестая позиция произошли за счет внешней экспансии на зарубежных рынках. Поэтому закономерен вопрос, на каком из локальных рынков китайцы потеснят Toyota.
Еще один китайский автопроизводитель SAIC обосновался на седьмом месте в мировом рейтинге. Его зарубежная экспансия проходит «под прикрытием» бывшего британского бренда MG. На домашнем рынке у корпорации сильный бренд Wuling.
Еще один автопроизводитель из Поднебесной попал в мировуюэлиту. Это хорошо известный в нашей стране Geely. В отличие от BYD у него на домашнем рынке впечатляющий рост (+48,4%), это позволило занять второе место в Китае и оттеснить немецкий Volkswagen на третье место.
А такие заслуженные автопроизводители как Ford Motor и японская Honda в прошлом году только теряли свои позиции.
Табл.1
Крупнейшие автопроизводители мира по объемам продаж в 2024-2025 году
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz