В советских автомобилях была одна деталь, которую сегодня можно увидеть разве что на ретро-машинах. Речь о маленькой треугольной форточке в передней двери. Многие водители помнят её по «Жигулям», «Волгам» и «Москвичам». На первый взгляд кажется, что это просто устаревший элемент дизайна. Но на самом деле у него было вполне практичное назначение.
Что представляла собой «косая форточка»
Так называли небольшое треугольное стекло в передней части двери. Оно крепилось на шарнирах и могло поворачиваться, открывая узкую щель для воздуха.
Такие форточки можно было встретить практически на всех популярных советских автомобилях: «Волге», «Москвиче», «Жигулях», «Запорожце». Причём СССР здесь не был исключением — похожая конструкция встречалась и на старых моделях европейских и американских машин.
Главная задача — вентиляция салона
Сегодня в большинстве автомобилей есть кондиционеры и сложные системы климат-контроля. В советские времена подобные устройства были большой редкостью, поэтому инженеры искали более простые решения.
Треугольная форточка оказалась очень эффективной. Если слегка повернуть её навстречу потоку воздуха, в салоне создавалось разрежение. Благодаря этому из машины быстро вытягивались запахи бензина, табака или выхлопных газов.
Летом такая форточка работала как своеобразный «ветровой дефлектор». Воздух попадал в салон мощным потоком, но при этом пыль и мелкий мусор практически не залетали внутрь — в отличие от полностью опущенного стекла.
Практичность в дождь и жару
Ещё один плюс конструкции — удачное расположение у передней стойки кузова. Даже во время дождя через приоткрытую форточку внутрь почти не попадала вода.
А в жаркую погоду можно было направить поток воздуха прямо на водителя, не создавая сильного сквозняка в салоне.
Небольшая хитрость для зимы
Форточки помогали и зимой. Многие водители слегка приоткрывали их, одновременно включая печку на максимум.
Такой приём ускорял прогрев салона: холодный воздух выходил наружу, а горячий быстрее циркулировал внутри. Интересно, что подобный способ иногда даже упоминался в инструкциях по эксплуатации автомобилей.
Почему от треугольных форточек отказались
Несмотря на удобство, постепенно такие элементы исчезли из автомобильного дизайна. Причин было несколько.
Во-первых, изменилась мода на внешний вид машин. С конца 1980-х производители стали делать более цельные и гладкие линии стекол, а треугольные форточки начали восприниматься как устаревшая деталь.
Во-вторых, они создавали дополнительные уязвимости. Со временем замки и уплотнения разбалтывались, и злоумышленники могли использовать форточку для взлома автомобиля.
Наконец, такая конструкция усложняла производство. Небольшие шарниры и отдельные уплотнители требовали высокой точности сборки, что увеличивало себестоимость двери.
Нужны ли они сегодня
С появлением кондиционеров, климат-контроля и современных систем вентиляции необходимость в треугольных форточках фактически исчезла.
Тем не менее многие водители старой школы вспоминают их с теплотой. Простая деталь без электроники, которая не ломалась, не требовала обслуживания и отлично справлялась со своей задачей.
Именно поэтому «косая форточка» остаётся одним из самых узнаваемых символов автомобилей советской эпохи.