С 1 апреля параллельный импорт перестаёт быть «лайфхаком». Prado вместо 10,35 млн будет стоить уже около 12 млн, а новые китайские машины придётся ждать до 7 месяцев.
Если ты планировал брать машину через параллельный импорт «чуть позже» — это «чуть позже» уже имеет конкретную дату и цену.
Я живу в Корее и помогаю ребятам из России возить машины под ключ. И сейчас вижу важный разворот: параллельный импорт по деньгам фактически приравнивают к официальному ввозу.
Что меняется с 1 апреля 2026
Раньше схема параллельного импорта позволяла экономить за счёт другой тарифной сетки. Плюс можно было по‑умному собрать маршрут и сэкономить на пошлинах.
Теперь история другая: вводят обязательный утильсбор и выравнивают тарифы. То есть ту самую «лазейку» по деньгам почти закрывают — платить придётся почти как за официально ввезённую машину.
Как это бьёт по конкретным моделям
Toyota Land Cruiser Prado:
было примерно 10 350 000 ₽ → станет около 12 000 000 ₽.
Разница — плюс 1 650 000 ₽ только на изменении правил.
Infiniti QX60:
сейчас около 6 500 000 ₽ → будет примерно 7 000 000 ₽.
Плюс 500 000 ₽.
BMW X3:
было около 7 300 000 ₽ → станет примерно 8 000 000 ₽.
Плюс 700 000 ₽.
Это не «где‑то там подорожает». Это та же самая машина, но с 1 апреля к ней добавляется ещё полмиллиона–полтора миллиона просто из‑за новых условий.
Китайский фактор: откуда берутся 7 месяцев
Отдельная история — новые китайские авто. По китайскому законодательству есть 180‑дневный «период охлаждения». По‑простому: машину нельзя быстро перепродать и вывезти, нужно выждать этот срок.
Плюс сама логистика, оформление, растаможка. В итоге от момента покупки до того, как ты забираешь машину в России, получается до 7 месяцев ожидания.
То есть формула такая: хочешь новый китайский кроссовер — готовься ждать полгода с лишним и играть уже по новым, более жёстким деньгам.
А что с Бишкеком и аукционами Киргизии
Многие сейчас смотрят в сторону Киргизии: «возьму через Бишкек, там дешевле и быстрее». Но стоки не бесконечные.
По аукционам и складам видно, что живых лотов становится меньше. То, что раньше можно было взять «по наличию» в Бишкеке, сейчас уже разбирают. И рассчитывать на вечный вариант «дёшево и быстро из Киргизии» всё сложнее.
Эмоциональный момент тут простой:
Окно, когда можно было взять ту же Prado за 10,35 млн и не ждать по полгода, реально закрывается. Не в абстрактном «скоро всё подорожает», а в конкретную дату — 1 апреля 2026.
Скорее всего, у тебя в голове сейчас вопрос: «А может, ну его, подожду, переплачу, зато не буду суетиться?»
Это логично. Но тут важно честно ответить себе на две вещи:
— готов ли ты просто подарить рынку сверху 500 000–1 650 000 ₽ за ту же машину;
— и окей ли тебе ждать до 7 месяцев, если речь про новый китайский авто.
Если нет — тянуть до 1 апреля уже странно.
Что бы я делал на твоём месте
Если ты сейчас смотришь на Prado, QX60, X3 или новый китайский кроссовер и хочешь машину в обозримом будущем, сценарий такой:
— смотреть варианты по наличию в Москве;
— трезво считать: сколько выходит сейчас и сколько будет по новым правилам;
— понимать, успеваешь ли зайти в сделку до ужесточения условий.
Если готов ждать и переплачивать — тоже нормальный выбор. Главное, чтобы это было осознанно, а не потому что «не успел разобраться».
Если хочешь, чтобы я помог прикинуть цифры под твою ситуацию — напиши в комменте модель, на которую смотришь (Prado / QX60 / X3 или китайский кросс), и слово «считать». Разберём по‑простому: что будет, если брать до 1 апреля и что — после.
#авторынок #параллельныйимпорт #автоновости
