Полгода назад сосед по гаражам купил себе электромобиль. Честно скажу — подначивал его знатно. Мол, куда ты на этом чуде техники поедешь, где заряжать будешь, зимой встанешь посреди трассы. Классический набор скептика, который я выдавал при каждой встрече. Мужики в гаражах тоже посмеивались — ну взял игрушку, посмотрим, как запоёшь в январе.
А недавно сидим с ним, разговорились по-нормальному. Он за полгода уже всё посчитал, пощупал, проверил на практике. И знаете что? Аргументы у него оказались серьёзные.
Пока он спит — машина заряжается в гараже от обычной розетки. Воткнул вечером, утром встал — полный заряд. На работу и обратно хватает с запасом, ещё и по делам успевает заехать. А с учётом цен на бензин экономия выходит приличная — он мне цифры показывал, я удивился.
Экономика, которая заставила задуматься
Сосед посчитал свои расходы за полгода. Электричество обходится примерно в 5 раз дешевле бензина на те же километры. Это если заряжаться дома по ночному тарифу. Понятно, что не у всех есть гараж с розеткой, но у него есть — и он этим пользуется на полную.
Но главное — обслуживание. В электромобиле нет:
- Моторного масла и фильтров
- Антифриза в привычном объёме
- Свечей, ремней, сцепления
- Коробки передач в традиционном понимании
Меньше узлов — меньше поломок. Сосед говорит, что за полгода на ТО потратил копейки по сравнению с предыдущей машиной. Раньше только на замену масла уходило прилично, а тут — тишина.
И даже на тормозных колодках экономит — пользуется рекуперацией. Это когда при торможении энергия возвращается в батарею, а колодки почти не работают. Звучит как магия, но реально работает. Он показывал колодки — как новые после полугода.
А что с производством у нас
Раньше моя главная претензия была — это всё китайское или европейское. Случись что — запчастей не найдёшь, сервисов нет, будешь месяцами ждать деталь из-за границы.
Россия всерьёз взялась за электромобили. Производство уже работает в трёх регионах — Москва, Липецкая и Калининградская области. К 2030 году планируют выпускать 150 000 машин в год. Не отвёрточная сборка, а полноценное производство с локализацией.
Под Калининградом делают отечественные детали для электрокаров. То есть вопрос с запчастями постепенно решается. А Ростех запустил производство российских зарядных станций, которые работают даже в сибирские морозы. Для меня это был важный момент — у нас зимы серьёзные, минус тридцать не редкость.
Про цены — не так страшно
Думал, российский электромобиль будет стоить как квартира. Оказалось — от полутора до 2,5 миллионов рублей. Это сопоставимо с обычными машинами в том же классе. Не бюджетник, конечно, но и не космос.
Если посчитать экономию на топливе и обслуживании — за несколько лет разница в цене может отбиться. Сосед примерно так и считал, когда покупал. Говорит, года через три-четыре выйдет в ноль, а дальше — чистая экономия.
Инфраструктура — пока вопрос
Вот тут слабое место. Зарядок мало, особенно за городом. Но и здесь движение есть. Государство выделяет субсидии на строительство зарядных хабов, льготные кредиты на подключение к сетям. В этом году из бюджета направят 150 миллионов рублей на развитие инфраструктуры.
Сумма не гигантская, но начало положено. Если темп сохранится — через несколько лет ситуация изменится.
Мои мысли
Полгода назад сказал бы — электромобиль не для меня. Сейчас уже не так уверен. Смотрю на соседа, считаю его экономию, вижу, как развивается производство — и начинаю присматриваться.
Для дальних поездок пока вопросы остаются. Но для города и пригорода — вполне рабочий вариант. Может, через год-два и сам возьму.
Если было полезно — поддержите лайком, подпишитесь на канал «Мастер Сергеич»! Пишите в комментариях!