Представьте себе картину: холодная гладь Атлантики, ни души на горизонте. Вдруг вода начинает бурлить, и из пучины всплывает чудовищных размеров субмарина. Но вместо привычной рубки с перископом у неё плоская палуба, по которой уже бегут техники, а из чрева поднимаются истребители. Через 20 минут самолёты взлетают, наносят удар, возвращаются, и стальная махина снова уходит на глубину, прикинувшись на сонарах... косяком сайры.
Это не сценарий новой «Матрицы» и не отрывок из забытого романа Жюля Верна. Это чистая правда, которая могла стать реальностью в Советском Союзе. Инженеры 70-х и 80-х были людьми с воображением, не знающим границ, и проекты подводных авианосцев разрабатывались в СССР с абсолютной серьёзностью. Некоторые из них поражают размахом даже сегодня.
«Антей» на стероидах: Проект 949УА
Когда говорят о советских подводных авианосцах, чаще всего вспоминают самый проработанный и... безумный проект с индексом 949УА.
Вы наверняка знаете печально известный «Курск». Он относился к проекту 949А «Антей» подводным ракетоносцам, главной задачей которых была охота на авианосные группы США (за что их и прозвали «убийцами авианосцев»). И вот конструкторам из знаменитого ЦКБ «Рубин» этого показалось мало. Они решили: убивать авианосцы хорошо, а убивать их своими же самолётами ещё лучше.
Так родился проект 949УА. По сути, это был «Антей», который серьёзно подкачал стероидами. Подводное водоизмещение должно было составить около 47 000 тонн почти как у гигантских «Акул» (проект 941).
Что же это был за зверь?
Трёхкорпусная конструкция: Лодка состояла из трёх отдельных прочных корпусов, обтянутых одним общим лёгким. Сверху на это сооружение водружалась полётная палуба длиной 147 метров и шириной 43 метра.
Атомное сердце: Четыре ядерных реактора должны были крутить паровую катапульту. Да, обычным авианосцам для взлёта самолёта нужна катапульта, которая разгоняет машину паром. На этой подлодке тоже планировали её установить.
Авиагруппа: На борту могли разместиться 8 истребителей МиГ-29К и 2 вертолёта Ка-27 . Время на подготовку первого вылета после всплытия всего 19 минут. Шесть из них уходило только на осушение палубы от воды.
Но самое гениальное (или анекдотичное) в этом проекте система маскировки. Конструкторы придумали покрывать полётную палубу специальным резино-осмиевым материалом. Предполагалось, что, если лодка зависнет на границе раздела слоёв воды с разной температурой и солёностью (так называемый «жидкий грунт»), акустики противника увидят не грозный крейсер, а всего лишь большое скопление рыбы. Размером 200 на 70 метров. Рыбы типа скумбрии или сайры. Как вам идея спрятать ядерный армагеддон под видом «косяка сайры»?
«Корабль Бартини»: Летающая тарелка над волнами
Но, как говорится, есть нюанс. Погружаться так глубоко было вовсе не обязательно, если можно просто лететь над водой. В СССР над этой идеей работал гениальный авиаконструктор Роберт Бартини (итальянский коммунист, бежавший от Муссолини в Страну Советов). В 1970-х он предложил проект экраноплана-авианосца А-2000.
Экраноплан это нечто среднее между кораблём и самолётом. Он летит на небольшой высоте, используя так называемый «экранный эффект» (подушку сжатого воздуха между крылом и водой).
Цифры по Бартини просто завораживают:
Взлётный вес: 2500 тонн.
Размеры: длина 183 метра, размах крыла 129 метров это как футбольное поле, которое решило взлететь.
Скорость: 550-600 км/ч.
Авиагруппа: 15–25 боевых самолётов!
Главная фишка была в том, что А-2000, двигаясь со скоростью 300-400 км/ч, мог служить «летящей ВПП». Самолётам не нужна была катапульта им достаточно было сравнять свою скорость со скоростью «матки» и просто приземлиться. К сожалению, проект так и остался на чертежах: Министерство авиастроения говорило, что это корабль, а Министерство судостроения что это самолёт. Как это часто бывает, «общее» стало «ничьим».
Тайна «Советского Союза»
Были и вовсе конспирологические версии. Всплывают (простите за каламбур) упоминания о неком проекте 941-бис «Советский Союз» чуть ли не тайно достроенной подлодке, которая должна была стать резервом Ставки на случай распада страны и предательства элит.
Но если отбросить теории заговора, остаются вполне реальные десантные проекты. Ещё в 1948 году появился проект 621 подводный паром для вторжения. Он мог взять на борт батальон пехоты, 10 танков Т-34 и несколько истребителей Ла-5 для поддержки десанта.
А в конце 60-х «Рубин» работал над проектом 717. Эта лодка длиной почти 190 метров должна была перевозить до 20 единиц бронетехники и 800 морпехов. Её планировали использовать для высадки десанта на побережье США, чтобы незаметно подобраться к врагу под водой .
Почему мы не увидели подводный аэродром?
Причин несколько, и они вполне банальны:
1. Цена безумия. Строительство одного такого гибрида стоило как эскадра обычных подлодок. Сложнейшие трёхкорпусные конструкции, огромные реакторы это был финансовый ужас для экономики .
2. Смысл. Пока проектировщики чертили, ракеты стали умнее. Зачем рисковать уникальной подлодкой, всплывая и выпуская самолёты, если можно сидеть подо льдом и просто нажать кнопку «Пуск»? Межконтинентальные баллистические ракеты оказались куда надёжнее и смертоноснее .
3. Уязвимость. В момент всплытия и взлёта самолётов лодка превращалась в идеальную мишень. Её бы засекли радары, и вместо внезапного удара флот получил бы дорогую братскую могилу.
Сегодня все эти чертежи пылятся в архивах ЦКБ «Рубин», а на их основе иногда делают компьютерные игры. Но сама идея спрятать аэродром под воду невероятно романтичная и дерзкая. Она показывает, как инженерная мысль билась над задачей «как обмануть супостата», не всегда оглядываясь на учебники экономики.
А теперь вопрос для тех, кто дочитал до конца (пишите в комментариях!):
Как вы думаете, если бы СССР построил такую штуку, изменило бы это ход «холодной войны» или она просто ржавела бы у причала, пугая чаек?
И второй вопрос на засыпку: если бы вы были капитаном такой подлодки, какую фразу вы бы сказали экипажу перед всплытием?