? Автостат опросил бизнесменов. Главной премьерой года они назвали электрокар Umo 5. Это обычный китайский GAC Aion Y московской сборки. Вся первая партия ушла прямиком в таксопарки. Обычным людям машину пока даже не предлагают. Дальше идут возрожденная Волга и новая Lada Azimut. Берем готовые азиатские платформы, вешаем свои логотипы и выдаем за новые модели. Это как покупка готового корча - чужой труд просто перекрашивают в свой цвет. Зато распиаренный проект Атом набрал лишь три процента. Профи давно перестали верить картинкам. Им нужно реальное железо. В какой момент прикручивание колес к чужим кузовам стало пределом мечтаний для серьезных дядей из автобизнеса?
Как китайская электричка для такси уложила на лопатки весь автопром?
Автостат опросил бизнесменов. Главной премьерой года они назвали электрокар Umo 5. Это обычный китайский GAC Aion Y московской сборки. Вся первая партия ушла прямиком в таксопарки. Обычным людям машину пока даже не предлагают.
Дальше идут возрожденная Волга и новая Lada Azimut. Берем готовые азиатские платформы, вешаем свои логотипы и выдаем за новые модели. Это как покупка готового корча - чужой труд просто перекрашивают в свой цвет. Зато распиаренный проект Атом набрал лишь три процента. Профи давно перестали верить картинкам. Им нужно реальное железо.
В какой момент прикручивание колес к чужим кузовам стало пределом мечтаний для серьезных дядей из автобизнеса?
