Как уже было сказано, отличительной чертой севера является повышенная железнодорожность (в этом смысле, думаю, споров о границах севера не будет). Железные дороги здесь образуют характерные «острова», об одном из которых здесь было упомянуто. Взглянем же и на другие (на opensteetmap они выглядят особо ярко).
Станколит:
Бывшая промзона, с недавних пор ставшая модным районом. Выбраться на машине отсюда можно через новый тоннель по Складочной улице или через проезды под старыми железнодорожными мостами Рижского направления. Джазовая улица намекает на то, что Савеловский Сити сделал этот островок похожим на Манхэттен, но не будем обманывать себя: не сделал. Район с его железнодорожно-промышленно-небоскребным вайбом живописен и без этого.
Соседний «остров» – Бутырский хутор:
Какие великолепные виды открывались на него с монорельса! Надеюсь, доживем до того момента, когда сможем ходить по бывшей трассе монорельса пешком аки по High Line на все том же Манхэттене.
Суровый лихоборский треугольник:
Его суровость многие переносят на весь район Петровско-Разумовской, даже не подозревая, что по другую сторону Дмитровки – натуральный рай. Собственно, историческое Петровско-Разумовское с кампусом Тимирязевской академии и парком.
Район проезда Комсомольской площади:
Уровень железнодорожности здесь зашкаливающий. Тут частично спасенное активистами тоновское Круговое депо и водонапорная башня, и тут же давно интриговавшая меня хрущевка (Комсомольская площадь, 3/9с1), которую видно из окна поездов как Ярославского, так и Ленинградского направлений. Дойти до нее – уже приключение. Пишут, что изначально это был обычный жилой дом, потом общежитие. Совершенно особый мир тут.
А как вам на севере Москвы?