Неважно, сколько лет автомобилю: все равно двигатель зимой нужно обязательно греть перед дорогой. И не 30 секунд, как считают многие, а полноценных 10-15 мин, не меньше. Но где их взять эти дополнительные минуты, если времени не хватает, и нужно срочно выезжать? Оказывается, прогрев двигателя можно ускорить, правда, сделать это нужно грамотно.
Есть немало способов, от довольно простых до достаточно проблематичных по содержанию. Для начала вспомним, как можно ускорить прогрев двигателя на старых автомобилях.
Старые фокусы
На Жигулях и Москвичах частенько на зиму просто снимали крыльчатку вентилятора. Это улучшало прогрев, но подобный способ срабатывал лишь на моторах с демонтированными термостатами. Иногда владельцы Москвич-412 на время прогрева просто пережимали проволочной скобой один из резиновых патрубков. Это уменьшало проток и количество антифриза, протекающего через рубашку охлаждения блока.
Ну, и, конечно, старое доброе шерстяное одеяло, нашитое изнутри на капот. Чем меньше будет сквозняков в моторном отсеке, тем быстрее прогреется двигатель.
Способы для современных автомобилей
Кстати, накинутое толстое одеяло помогает ускорить прогрев и в случае с новыми машинами. Конечно, выигрыш во времени невелик, но, если на улице мороз под 30 градусов, то это может стать серьезным подспорьем.
Некоторые водители пытаются использовать термоодеяло, работающее от электричества. Вещь, несомненно, полезная. Но нагреть с помощью 100-ватного обогревателя двигатель практически невозможно. Зато термоодеяло отлично подойдет для подготовки аккумулятора. Всё, что требуется - завернуть аккумулятор в алюминиевую пленку, затем в термоодеяло. Подключить к розетке и подождать 10-15 мин.
Полностью батарея не прогреется, но электролит будет точно теплым. А это означает, что на холоде аккумулятор выдаст не 10%, а все 40% емкости. Таким же способом часто отогревают замерзшие фильтры в моторном отсеке.
Если машина в гараже, то для ускорения прогрева можно использовать тепловую пушку. Это устройство, используемое для монтажа натяжных виниловых потолков. Относительно небольшое по размерам, создает мощный поток горячего воздуха.
Есть модели на пропане, есть электрические. Греет очень быстро, по крайней мере, масло в поддоне можно разогреть до рабочей температуры за 5-7 мин. Потом можно и двигатель запускать. Кстати, в таких условиях мотор можно прогреть буквально за несколько минут.
Существует довольно устойчивое заблуждение, что ускорить прогрев двигателя можно, если не стоять на месте, а медленно двигаться с черепашьей скоростью. Есть даже результаты исследований, показывающие, что скорость прогрева под нагрузкой почти вдвое больше, чем без нее. Но это обманчивая простота.
На самом деле, любая поездка на непрогретом двигателе - это всегда плохо. Масло будет нормально циркулировать в системе смазки только после прогрева до 30-35 градусов, не меньше, а до этого все железки мотора трутся в полусухом состоянии.
Так что, поездка в мороз, пусть даже на небольшой скорости, хоть и ускоряет прогрев, но, из-за нагрузки, износ основных деталей достаточно большой. Так какой смысл греть в движении и одновременно увеличивать износ железа?
Что делать, если совсем нет времени на прогрев?
Если ситуация уже складывается таким образом, что времени нет, и нужно срочно ехать, то машину можно прогреть классическим способом. После запуска мотора, дайте ему пару минут поработать, после чего медленно поднимайте обороты до отметки в 1000-1100 об/мин. Удерживайте педалью такой уровень и снижайте его понемногу.
Это кажется много, но нагрузки, как таковой, нет. Поршень, вкладыши и шейки коленвала не испытывают полноценного давления на поверхностях скольжения. А значит, даже если работают с небольшим количеством смазки, это не приводит к задирам и усиленному износу. В таких условиях будет перерасход топлива, но если спешишь, то приходится мириться.
Кстати, специалисты утверждают, что холодный двигатель на качественном масле, но без нагрузки, может без особого ущерба для ЦПГ раскручиваться до средних оборотов, это примерно 1,5-1,6 тыс. об/мин. На старых Жигулях обычно двигатель грели, вытянув заслонку больше чем на 2/3. Мотор молотил на приличных оборотах и довольно быстро прогревался. Так что, ничего такого в подобной процедуре нет.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Моё сообщество ВКонтакте, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв