IranRunner — дизель-электрический локомотив, разработанный компанией Siemens для железных дорог Исламской Республики Иран. Технически он похож на EuroRunner ER20, но по конструкции кузова напоминает Vectron и имеет только одну кабину. Он оснащен более мощным вариантом двигателя MTU 16V 4000 мощностью 2400 кВт или 3320 л. с..
Максимальная скорость поезда составляет 160 км/ч. Он используется для перевозки пассажиров, в том числе в сдвоенном варианте, когда оба локомотива сцеплены друг с другом. Первые 30 поездов были поставлены компанией Siemens в Германии в 2010 году, еще 120 были произведены компанией MAPNA в Иране.
Некоторые характеристики:
максимальная скорость: 160 км/ч;
выходная мощность: 2400 кВт (3200 л. с.);
длина: 18 590 мм;
нагрузка на ось: 21,375 т;
масса локомотива: 85,5 т.
Незадолго до открытия Трансиранской железной дороги в 1938 году перед компанией Krupp была поставлена задача спроектировать локомотивы типа 2-8-0 и 2-10-0. Они должны были работать на мазуте, но при необходимости можно было использовать и уголь. Поскольку железная дорога в регионе была в новинку, локомотивы проектировались так, чтобы их можно было обслуживать в простых мастерских и эксплуатировать неопытным персоналом. Основную часть парка составляли 49 локомотивов типа 2-8-0.
24 локомотива были построены компанией Krupp, 16 — компанией Henschel и 9 — компанией Esslingen. Они получили обозначение класса 41 из-за наличия четырех ведущих осей и одной оси-бегунковой тележки и номера с 41.11 по 41.60. В 1941 году закупки немецких локомотивов прекратились. Немецкие локомотивы ремонтировали, но в то же время в страну поставлялись британские паровозы. Прошло всего два года, и на железной дороге появились тепловозы ALCO RSD-1.