Всё начиналось как голливудский сценарий: актер, музыкант и гонщик Николай Фоменко решает создать российский суперкар, способный потягаться с Ferrari и Lamborghini. В 2007 году появляется Marussia Motors — компания с амбициями, которые казались нереальными даже для российского автопрома. Первая модель, Marussia B1, собиралась вручную, оснащалась тремя ЖК-экранами, камерой для Skype и дверями, открывающимися вверх, как у настоящего суперкара. Цена — $100 тысяч, что для российского автомобиля было почти фантастикой.
На презентации Marussia B2 в Монако присутствовал сам князь Альберт II, а компания даже стала спонсором команды Формулы-1. Казалось, что проект обречён на успех. Но уже тогда что-то пошло не так.
Первые трещины: двигатели, сертификация и деньги
Сначала возникли технические проблемы — двигатели перегревались, сертификация затягивалась. Потом Nissan прекратил поставки моторов, и пришлось искать более дорогую альтернативу. К 2010-м годам ни одна машина так и не была доведена до серийного производства.
Сотрудникам задерживали зарплаты, штат сокращали, а инвестиции таяли. Главный конструктор Игорь Ермилин позже признался: "Машины были красивые, дорогие и ездили. Но как только дело доходило до серийного производства, руководство ставило нереальные сроки и бросалось на новый проект". В 2014 году Marussia Motors официально объявила о банкротстве, оставив после себя долги в 100 млн рублей и горсть прототипов.
Кто унаследовал мечту?
В 2017 году новосибирская компания VIP-Service купила шесть прототипов Marussia, стоявших в частном гараже. Тогда же появились слухи, что иностранный инвестор готов вложиться в возрождение бренда, но ничего не вышло. Позже конструкторское бюро "Спектр" попыталось реанимировать проект, но даже доработанный прототип арестовали.
Сейчас торговая марка принадлежит Андрею Чеглакову, бывшему совладельцу и гендиректору Marussia Motors. Права на бренд действуют до 2027 года, но что с ними будут делать — неизвестно.
Что осталось от Marussia?
В прошлом году в Москве выставили на продажу спорткар под этим брендом, но это скорее ностальгия, чем возрождение. Зато Marussia оставила след в истории: на её базе появилась компания Aurus Motors, а в 2023 году был представлен прототип российского спорткара Rossa, главным конструктором которого стал всё тот же Игорь Ермилин.
Автором патента на промобразец значится романтический гонщик Роман Русинов — ещё один человек, который верит в российский автопром.
Мечта, которая не сбылась
Marussia Motors задумывалась как русский ответ Ferrari, но проект заглох почти сразу после старта. Остались только прототипы, долги и вопросы: что пошло не так? Может, слишком амбициозные планы? Или просто не хватило упорства?
💬 Однако история на этом не заканчивается. Возможно, когда-нибудь кто-то всё-таки возродит бренд. А пока Marussia остаётся автомобильным привидением — красивой, но так и не реализованной мечтой.