Работа в такси, пожалуй, самый жёсткий краш-тест для автомобиля. 12 часов в сутки, пробки, светофоры, 300-500 км за смену. Если машина прошла 500 тысяч км в таком режиме и не развалилась, значит она реально выносливая. По данным Автостат, Hyundai Solaris и Kia Rio занимают около 60% московского таксопарка, а Toyota Camry безраздельно царит в бизнес-классе.
Но меня удивляет другое. Покупатели часто смотрят на рейтинги экспертов, сравнительные тесты, красивые графики. А ведь самый честный рейтинг надёжности составляют таксисты. Они голосуют не словами, а деньгами. И их выбор, на мой взгляд, говорит о машине больше, чем любой обзор журнала За Рулём. Если таксист берёт одну и ту же модель третий раз подряд, значит аргументы закончились. Машина просто работает.
Пятёрка ветеранов такси собралась и решила рассказать всё сама. Слово машинам.
Здравствуйте, мы из таксопарка
Нас пятеро. Camry, Octavia, Solaris, Polo и Rapid. Вместе мы проехали больше двух миллионов километров. Каждая знает, что такое 12-часовая смена, замена масла каждые 7 тысяч и водитель, который не жалеет ни тормоза, ни подвеску. Сейчас честно расскажем, кто из нас на что способен. И сколько это стоит.
1. Toyota Camry. Королева бизнес-класса
Я Camry, и начну с главного. Мой двигатель 2.5 (2AR-FE) проходит 400-500 тысяч км без капитального ремонта. Это не маркетинг, а статистика сервисов и отзывы на Drive2 от таксистов с пробегами за 350 тысяч.
Почему меня берут? Пассажиры знают моё имя и ждут именно меня в бизнес-классе. Водители ценят другое, я почти не ломаюсь. ТО каждые 10 тысяч км обходится в 8-12 тысяч рублей. Расход в городском режиме такси 10-12 литров на сотню.
Минусы? Я дорогая. Б/у 2018-2020 года с пробегом 100-150 тысяч обойдётся в 2.2-2.8 млн. Запчасти дороже корейцев. Передние стойки 45-55 тысяч за пару, цепь ГРМ после 150 тысяч просится на замену за 25-35 тысяч.
Зато через 500 тысяч я всё ещё стою денег на вторичке. А Solaris с таким пробегом уже никому не нужен.
2. Skoda Octavia. Чешская рабочая лошадка
Я Octavia, и мой козырь не в престиже, а в багажнике на 590 литров и двигателе 1.6 MPI, который в такси спокойно ходит 350-400 тысяч км без капиталки. По данным сервисов, атмосферный 1.6 на Octavia A7 один из самых беспроблемных агрегатов в классе.
Водители аэропортных трансферов выбирают меня не просто так. Два чемодана, коляска и пакеты из duty-free помещаются без вопросов.
ТО стоит 7-10 тысяч рублей, интервал таксисты сокращают до 10 тысяч км. Расход в городе 8-9 литров. Б/у Octavia A7 2018-2020 года стоит 1.3-1.8 млн рублей.
Слабое место? Если взяли версию с DSG-7 и турбомотором 1.4 TSI, готовьте 80-120 тысяч на замену сцепления робота после 120-150 тысяч км. Именно поэтому таксисты берут атмосферник с классическим автоматом. И правильно делают.
3. Hyundai Solaris. Бюджетный боец
Я Solaris, и меня больше всех в такси. По статистике агрегаторов, нас в московских таксопарках больше 110 тысяч штук. Почему? Потому что я дешёвый в покупке, дешёвый в содержании и выдерживаю 300-400 тысяч км в городском режиме.
Двигатель 1.6 на 123 силы, автомат на 6 ступеней. Расход 7-8 литров в городе. ТО обходится в 5-8 тысяч рублей. Запчасти есть на каждом углу, и стоят копейки по сравнению с Camry. Передние стойки 15-20 тысяч за пару, тормозные колодки 2-3 тысячи.
Б/у Solaris 2019-2021 года с пробегом до 100 тысяч стоит 1-1.3 млн рублей. Но есть нюанс. Бывшие такси с пробегом 250-300 тысяч продают за 500-700 тысяч, и тут начинается лотерея.
Честно скажу, после 300 тысяч км я начинаю сыпаться. Подвеска устаёт, задние ступичные подшипники просятся на замену (8-12 тысяч за сторону), автомат требует замены масла, которую многие таксисты игнорируют. Но до 300 тысяч я реально беспроблемный.
4. Volkswagen Polo. Немецкий порядок
Я Polo, и моя сила в подвеске. Многорычажка сзади, чего нет ни у Solaris, ни у Rapid. На разбитых дорогах это огромный плюс, задок не скачет, пассажиров не трясёт. Владельцы на Drive2 подтверждают, что ходовая у Polo одна из самых крепких в классе.
Двигатель 1.6 (CWVA) на 110 сил с автоматом Aisin. Ресурс двигателя 300-350 тысяч км. Расход 7-8 литров в городе. ТО стоит 7-10 тысяч рублей. Б/у Polo 2019-2021 года обойдётся в 1.1-1.5 млн рублей.
Чем я хуже Solaris? Запчасти чуть дороже. Передние стойки 20-25 тысяч за пару. Задняя многорычажка после 150-180 тысяч км обходится в 30-40 тысяч. У Solaris с его балкой такой статьи расходов нет.
Зато я тише, комфортнее и теряю в цене меньше. По данным аналитиков Авито, Polo из такси теряет около 29% стоимости, а Solaris все 35%.
5. Skoda Rapid. Младший брат Octavia
Я Rapid, и по сути я та же техника что и Polo, только дешевле. Тот же двигатель 1.6, та же коробка. Но вместо многорычажки сзади у меня балка, как у Solaris. Проще, дешевле в ремонте, но чуть жёстче на неровностях.
Мой козырь перед Polo в цене. Б/у Rapid 2019-2021 года стоит 950 тысяч, 1.3 млн рублей. На 100-150 тысяч дешевле Polo при тех же потрохах. Для таксиста, который считает каждый рубль, это аргумент.
ТО стоит 6-9 тысяч рублей. Расход 6.5-8 литров. Багажник 530 литров, почти как у старшей Octavia. В экономе и комфорте работаю не хуже Solaris, а по ощущению качества салона даже лучше.
Слабость та же, что и у Polo. Если взяли DSG с турбированным 1.4, после 100-120 тысяч км ждите проблем со сцеплением. Атмосферник с автоматом или механикой ходит без вопросов 300 тысяч и дальше.
Кто для какого кошелька
Бюджет до 1.3 млн и максимальная экономия? Solaris или Rapid. Оба недорогие в содержании, оба выдерживают 300+ тысяч км. Solaris чуть дешевле в запчастях, Rapid чуть приятнее по ощущениям.
Бюджет 1.3-1.8 млн и хочется баланса? Octavia с атмосферником. Огромный багажник, крепкий двигатель, ресурс до 400 тысяч. Лучший выбор для трансферов и комфорт-класса.
Бюджет 2+ млн и работа в бизнесе? Camry без вариантов. Пассажиры ждут именно её, двигатель ходит полмиллиона, а остаточная стоимость перекрывает разницу в цене.
Шутилин: Да, это удивительно, что в пятёрке лучших такси-машин нет ни одного китайца.
Haval, Chery, Geely заполонили дороги, но таксисты массово не пересаживаются. Причина простая. Нет статистики по пробегам 300-500 тысяч км. Пока китайцы не проедут эту дистанцию в режиме такси, доверия не будет. А Solaris и Polo уже доказали, что выдерживают.
Но через 3-4 года ситуация может измениться. Geely Emgrand уже появляется в таксопарках, и первые отзывы неплохие.
А вы бы рискнули работать в такси на китайце? Или пока только проверенные корейцы и чехи?
Так же рекомендуем:
8 из 10 водителей неправильно настраивают зеркала. Показываю правильный способ без слепых зон
Pontiac Aztek назвали самым уродливым автомобилем в истории. Признаюсь это правда