GM планировала продавать 75 000 Aztek в год. Продали 27 000 в лучший год и 5 000 в последний. Тут сложно спорить, это один из самых громких провалов в истории автопрома. Но меня удивляет другое.
Функционально Aztek опередил своё время на десять лет. Съёмный холодильник в центральном подлокотнике, палатка с надувным матрасом и встроенным компрессором, задняя дверь с подстаканниками и сиденьями для пикника, аудиосистема Pioneer с пультом в багажнике. В 2001 году ничего подобного рынок не предлагал.
На мой взгляд, Aztek мог бы стать родоначальником сегмента, в котором сейчас царствуют кроссоверы. Но один критический просчёт в дизайне перечеркнул всё. Журнал Time включил его в список 50 худших автомобилей всех времён, а The Daily Telegraph поставил на первое место среди 100 самых уродливых. Жестокий урок для всей индустрии.
Слово самому виновнику. Aztek, расскажи, как так вышло?
Меня зовут Pontiac Aztek. Да, тот самый. «Самый уродливый автомобиль в истории». Мне напоминают об этом каждый день уже 25 лет. Сейчас расскажу, как мечта General Motors превратилась в мем.
Я начинал красивым
В 1999 году GM показала мой концепт на автосалоне. Публика была в восторге. Агрессивный, спортивный, с широкими колёсными арками и низкой крышей. Меня назвали «взгляд в будущее кроссоверов».
А потом руководство решило сэкономить. Вместо отдельной платформы меня посадили на шасси минивэна Pontiac Montana. Колёсную базу укоротили, колею сузили, линию ветрового стекла подняли. По данным The Autopian, производственники в GM имели огромное влияние на внешность автомобилей, и дизайнеры просто не смогли сохранить пропорции концепта. От красивой идеи осталось нечто, что Боб Лутц, вице-президент GM, позже сравнил с «злобной кухонной техникой».
Внутри я был гением
Инженеры сделали потрясающую машину. Двигатель 3.4 V6 на 185 л.с., полный привод Versatrak, грузовой отсек вмещал лист фанеры 120 на 240 см. Центральная консоль превращалась в переносной холодильник. Опциональный кемпинг-пакет включал палатку, надувной матрас и компрессор. Задняя дверь раскладывалась в два кресла с подстаканниками для пикника.
По сути, я предлагал то, за что сегодня переплачивают владельцы кроссоверов. Только в 2001 году.
А снаружи я был кошмаром
Пулитцеровский лауреат Дэн Нил написал, что я нарушаю главный принцип автодизайна, людям нравятся машины, похожие на людей. А я выглядел так, что на меня лаяли собаки. Это цитата.
Продажи рухнули с первого дня. GM рассчитывала на 75 000 штук в год, а для безубыточности нужно было продавать хотя бы 30 000. В лучший год, 2002-й, купили всего 27 793 штуки. В последний год, 2005-й, всего 5 020. По данным автоаукционов, остатки со складов распродавали ещё два года, и в 2007-м нашли покупателей на 69 экземпляров. Шестьдесят девять.
Вторая жизнь через позор
В 2008 году создатели сериала «Во все тяжкие» дали мне роль машины Уолтера Уайта. Выбор был не случайным: нужен был автомобиль, олицетворяющий неудачника. Спасибо, конечно.
Но именно этот сериал сделал меня культовым. На аукционе ScreenBid экземпляр из съёмок продали за 9 800 долларов, хотя обычный Aztek на вторичке стоил 1 000-3 000. Сейчас, по данным Octane Magazine, хорошие экземпляры оцениваются в 3 500-5 000 долларов, а коллекционные ещё дороже. Уродливый, но культовый.
Урок на миллиарды
Я стоил GM репутации, денег и, возможно, ускорил гибель марки Pontiac в 2010 году. А ведь идея была правильной. Посмотрите на рынок 2025 года, кроссоверы занимают четыре из десяти мест в топе продаж. Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Tucson. Все делают то, что я пытался делать четверть века назад. Просто они при этом не пугают людей внешностью.
Один урок из моей истории стоит запомнить, неважно, насколько хороша начинка, если обёртка вызывает отвращение. Это работает и с машинами, и с людьми, и с идеями.
Шутилин: Я думаю Aztek был прав, просто рынок не готов.
Кемпинг-пакет с палаткой и матрасом в 2001 году. Съёмный холодильник в салоне. Модульный багажник. Сегодня за такие опции просят 200-300 тысяч рублей сверху к цене кроссовера, и все считают это инновацией.
Да, внешность была катастрофой. Но идея оказалась на 15 лет впереди рынка. Проблема в том, что за 15 лет до тренда никто не платит.
А вы бы купили машину с идеальным функционалом, но отвратительным дизайном? Или внешность для вас важнее того, что внутри?
Так же рекомендуем:
Lada Iskra от 1.47 млн продаётся лучше Rio и Solaris. Разбираем почему
8 из 10 водителей неправильно настраивают зеркала. Показываю правильный способ без слепых зон