Восемь водителей из десяти видят в боковых зеркалах борт собственной машины. Зачем? Борт никуда не денется, он с завода прикручен. А вот машина в соседней полосе, которую вы не заметили при перестроении, может испортить и день, и крыло.
Меня удивляет, что автошколы до сих пор учат настраивать зеркала по старинке. Метод SAE, разработанный Обществом автомобильных инженеров в 1995 году, практически убирает слепые зоны. Ему тридцать лет, а знает о нём от силы каждый десятый. По данным NHTSA, слепые зоны остаются одной из главных причин боковых столкновений при перестроении. Решение бесплатное и занимает две минуты.
Уверен, правильная настройка зеркал предотвращает больше аварий, чем датчики слепых зон за 30-50 тысяч рублей. Но попробуй объясни это человеку, который двадцать лет ездит «как привык».
Тут лучше всего объяснят сами зеркала. Слово им.
Привет. Мы зеркала заднего вида. Левое, правое и салонное. Работаем втроём, но большинство водителей используют нас неправильно.
Главная ошибка
Вы настраиваете нас так, чтобы видеть краешек борта. Логика понятна, борт как ориентир. Но поле зрения у бокового зеркала примерно 15-20 градусов. Треть этого угла вы тратите на собственную машину. Зачем? Вы же знаете, что она там.
В итоге обзор сзади дублируется салонным и боковыми зеркалами. Одну зону показывают три зеркала, а опасные участки по бокам не видит ни одно. На Drive2 сотни историй начинаются одинаково: «Посмотрел в зеркало, было чисто, начал перестраиваться, услышал гудок».
Метод SAE за две минуты
Левое зеркало. Поверните голову влево, прижмите к стеклу двери. Настройте зеркало так, чтобы едва видеть борт. Вернитесь в обычное положение. Борт пропал, зеркало смотрит в слепую зону.
Правое зеркало. Поверните голову к центру салона, на уровень салонного зеркала. Настройте правое зеркало до едва видимого борта. Вернитесь на место.
Салонное зеркало. По центру заднего стекла. Просто и понятно.
Почему это работает
При стандартной настройке три зеркала перекрывают друг друга. При настройке по SAE зоны выстраиваются цепочкой. Машина позади сначала видна в салонном зеркале. Начинает обгонять, уходит из салонного и тут же появляется в боковом. Пропадает из бокового, уже видна боковым зрением. Исследование SAE подтверждает, слепые зоны сужаются настолько, что в них не спрячется автомобиль.
Привыкание за три дня
Первые два-три дня будет странно. Посмотрите в боковое зеркало, не увидите свою машину, и мозг занервничает. По отзывам владельцев на автофорумах, полное привыкание занимает от двух до пяти дней. Потом не поймёте, как ездили иначе. В период привыкания продолжайте поворачивать голову при перестроении.
Кстати, при параллельной парковке борт всё равно нужен. Просто наклоните голову к стеклу, и он снова появится. Перенастраивать ничего не надо.
Про рычажок на салонном зеркале
Снизу на салонном зеркале есть рычажок. Переключите его, и зеркало перейдёт в ночной режим. Фары сзади перестанут слепить. По опросам на автомобильных форумах, около трети водителей не знают, для чего он нужен. Не декоративный, проверьте.
Шутилин: Моё мнение, метод SAE делает датчики слепых зон почти бесполезными.
Система мониторинга стоит 30-50 тысяч рублей в допоборудовании. А правильная настройка зеркал бесплатна и даёт почти тот же результат. Да, датчики удобнее, загорелся значок и всё понятно. Но они отказывают в грязь, в снег, при минус тридцати. Зеркала работают всегда.
Готовы потратить две минуты и сэкономить 30 тысяч? Или доверяете электронике больше, чем собственным глазам?
Так же рекомендуем:
Toyota Prius 1997 года запустила эру гибридов. Как один автомобиль изменил индустрию
Lada Iskra от 1.47 млн продаётся лучше Rio и Solaris. Разбираем почему