Летал пересадками в Китае через Шэньчжэнь и через Пекин — в разные годы, прочувствовав на себе разные подходы к пассажирам.
Трансфер в Шэньчжэнь имел запас по времени около четырёх часов, казалось бы, больше и не надо, но реальность оказалась иной. Борт немного задержался при вылете, прилетел позже назначенного времени, покружился над городом и сел. Потом ещё долго ждали автобус, катались в нём по всему аэропорту, словно на дешёвой экскурсии, когда вместо достопримечательностей туристам показывают всякую муть и магазины. Наконец, всех высадили, отделили трансферных пассажиров от тех, кто уже на месте и оставили ждать.
Минут через тридцать к трансферникам пришла пограничная служба и забрала паспорта, оставив сидеть на полу унылого серого помещения без скамеек, но со стойкой для заполнения анкет.
Трансфер в Пекине я брал с запасом, объединив с посещением ряда коллег, а ведь предлагался вариант с двумя часами дельты между прилётом и вылетом, но памятуя прошлый раз с Шэньчжэнем — даже думать боялся про такой вариант, однако... Вылет задержался на 20 минут, что никак не отразилось на времени прибытия — Just in Time, точно в срок. Борт пригнали к выходу прямо в здание аэропорта, никаких покатушек на автобусах по всему полю, никаких ожиданий, пока все выйдут из авиаборта и пересядут в автосалон.
Трансферных пассажиров отделяли коридором, посередине которого спряталась зона снятия отпечатков пальцев — десятки машин дактилоскопии. На самом деле, половина из них не работала, выдавая на экране первичные сообщения, а та, которую выбрал я, немного поиздевались. Скан паспорта, четыре пальца левой руки, четыре правой, потом два больших одновременно, система говорит спасибо и пишет, что чек распечатан. На самом деле, ничего нет, из щели для чеков не вылазит ничего.
Следующий выбранный аппарат отказывается реагировать на паспорт — минуту сканирования, и тишина. Повтор не помогает. Я подглядел за теми, кто вышел с распечатанным листком и повторил операцию на том же аппарате — сработало.
В Шэньчжэне тем самым временем я сидел и ждал. Все ждали, и ведь никуда не денешься, паспортов на руках нет. Обновлённая система прохождения контроля по прилёту в КНР даёт почувствовать развитие ИТ в отрасли. Казалось бы, нет ничего проще, но консерватизм госструктур понять легко — довериться бездушной технике сложнее, чем нанять и кормить своих сограждан, которым будет всё равно нечем заняться.
Наконец из дверей, отделяющих Шэньчжэнь от буферной зоны, вышел офицер в чёрной форме и с паспортами в руках. Он выкрикнул фамилии (боже, это вам не Ли и не Чен — выговаривать ему было сложно, хорошо хоть Череззаборногузадерищенко не попался. Фамилий было названо всего пять, на которые отреагировали и вскочили пятеро же человек и скрылись в дверях, следуя за офицером в чёрном. Через 10 минут всё повторилось снова, а я прикинул — до следующего вылета оставалось меньше двух часов, пропускная способность такой системы составляла 30 человек в час, а сидело больше полусотни. На грани фола...
В Пекинском Дасине, который значительно уступает размерами основному столичному аэропорту, я без пробок добрался до пограничного контроля, но там и застрял. Никаких железнодорожных поездов между терминалами, никаких поездов — всё только пешком. Пограничники делились на e-channel и остальных. В первый шли одинокие китайцы, там было 2 турникета, в то время как в другие 6 кабинок толпились бледнолицые.
Здесь-то очередь и застряла. Каждый белый человек, отстояв общую очередь, извивающуюся змеёй, сдавал отпечатки пальцев. То, что отпечатки были сданы ранее закутке, не отвечало на вопрос, что перед офицером стоит именно их обладатель, и требовалось приложить четыре пальца левой руки ещё раз (ну, или сдать все, если вы пробежали мимо того закутка с дактилоскопическими аппаратами).
В Шэньчжэне я грустно продолжал сидеть на полу в ожидании своей фамилии из уст офицера в чёрном. Он также приходил раз в десять минут и называл четыре, пять, реже шесть фамилий и уводил из за собой. Иногда он разделял пары и семьи, чему оставшиеся члены возмущались, но офицер был равнодушен и никак не реагировал.
В Пекинском аэропорту стояло множество официальных государственных помогаторов. Они опрашивали стоящих в очереди на предмет следующего перелёта, сверялись с данными им указаниями, выхватывали тех, у кого до вылета совсем не оставалось времени и проталкивал их вперёд. Было видно, что помогаторы заинтересованы протолкнуть как вантузы всех тех, кто был на грани — интересно, за опоздавших им бы срезали премию? Или отдали ночью на съедение лабубе?
Пока я стоял в очереди, то попытался зарегистрироваться с системе лояльности Южнокитайских Авиалиний, QR-код который висел на креслах. Сайт, напичканный китайскими иероглифами, как ёж иголками, был трудноразличим по смыслу, а автоперевод давал не совсем очевидные результаты, самым простым из которых была развилка — если ты член, то нажми сюда, а если нет — прогуляйся.
Перед вылетом в Китай предлагается оформить QR-код. Система довольно быстро распознаёт загруженный в неё паспорт, просит заполнить поля Откуда ты, Куда ты летишь и Когда обратно. Заранее делать бессмысленно, код протухнет через сутки после его получения, о чём система вовремя предупреждает. У пограничников стоит стойка для ручного оформления, если вдруг в аэропорту вылета вы затупили и не смогли оформить Entry Declaration Receipt for Foreigner, или сделали её так рано, что код успел стать просроченным.
В Шэньчжэне же в закутке для трансферных пассажиров, так и не получивших свой паспорт обратно, нарастало напряжение. Люди уже вполне обоснованно опасались не успеть на вой стыковочный рейс и открыто возмущались в лицо офицеру в чёрном. Тот, впрочем, никак не реагировал, тем более, что возмущались, в основном, по-русски, правда, интонации он уловил и весьма неожиданно в следующий раз пришёл уже не с пятаком паспортов, а притащив из чуть ли не все, включая мой. До вылета оставалось 50 минут.
Я выскочил вслед за пограничником за дверь и очутился... в зоне аэропорта с выходом на улицу, после чего следовало пройти досмотр на вход в здание аэровокзала и только потом бежать на стойку регистрации, получать посадочный и нестись на пограничный досмотр. Вобщем, сервис отсутствовал напрочь и говорил, что в следующий раз надо брать пересадку не 4 часа, а ещё больше.
В Пекине же меня выпустили в город спустя сорок минут после посадки. И уж не знаю, то ли технологии продвинулись вперёд, то ли столица влияет на скорость жизни...
============
Больше статей про путешествия здесь.
Подписывайтесь на канал – зарисовки выходят каждый день.
Ставьте лайк, если понравилось
#Путешествия
#Китай
#стыковочный рейс
#Пекин
#Шэньчжэнь