Моя дочь в этом году оканчивает 9 класс, сдаёт ОГЭ. Допуском к ОГЭ является устное собеседование по русскому языку. Проверка грамматики и пунктуации не проводится, оценивается устная речь – нужно прочитать предоставленный текст, пересказать его, вставить в нужное место заданную цитату, ответить на вопросы экзаменатора, описать фото или подискуссировать на дополнительную тему, не связанную с сюжетом читаемого текста.
На итоговом собеседовании моей Лилиане попался текст о советском лётчике Ляпидевском. Моя дочь эту фамилию видела впервые и о лётчике никогда не слышала, поэтому, когда пришла домой после экзамена не могла вспомнить фамилию, но сказала, что в тексте было написано, что он участвовал в спасении из северных морей пассажиров корабля с какой-то фамилией, после чего ему одному из первых людей в истории было присвоено звание Героя Советского Союза.
Бабушка (моя мама) моментально поняла, что речь идёт о спасении челюскинцев – пассажиров, затёртого во льдах Арктики корабля «Челюскин».
Я быстро нарыла в интернете список лётчиков, участвовавших в спасении, и дочь, увидев фамилии, сразу вспомнила, что в экзаменационном тексте речь шла об Анатолии Васильевиче Ляпидевском. И оказалось, что он «не один из первых», как написано в тексте, а самый что ни есть первый человек, ставший Героем Советского Союза.
Я привыкла думать, что «Герой Советского Союза» – это человек, который совершил подвиг во время Великой Отечественной войны. Я, конечно, знала, что и после войны, за геройство, проявленное в мирное время, это звание тоже присваивали, но никогда не задумывалась о том, когда, для кого и в связи с чем это звание придумали. Ведь когда-то не было ни «Героев», ни Советского Союза. Поэтому пока дочь рассказывала домочадцам об экзамене и искала текст, я думала о лётчиках и о челюскинцах и искала информацию, и делилась ею с детьми. И нас всех эта история увлекла так, что я внесла дополнение в нашу с сыном предстоящую поездку в Санкт-Петербург.
Поездка состоялась на длинных выходных в честь 23 февраля. И мы с Максом сходили в музей Арктики и Антарктики, где уже двумя годами ранее были (я писала об этом, ссылку на статью оставлю в конце).
В эту поездку в музей мы ходили аж дважды, но экскурсию в этот раз не брали: в первый день вечером час до закрытия мы посвятили Арктике, а на следующий день час после открытия мы осматривали зал, посвящённый Антарктике. И, знаете, так даже лучше, чем в один день всё умещать.
В музее в экспозициях есть QR-коды, пройдя по которым, можно посмотреть документальные сюжеты, связанные с представленными экспонатами. И нас затянуло.
Мы нашли в музее информацию о корабле «Челюскин». А потом вечером в гостинице и фильм о нём посмотрели.
«Челюскин» был совершенно новеньким грузо-пассажирским пароходом с усиленным корпусом, созданным специально для хождения в северных морях. Он не был ледоколом, хоть и звался ледокольный судном, благодаря усиленному корпусу он мог преодолевать некоторое количество не слишком толстого льда.
Тот рейс, в котором он погиб, был его первым рейсом. Его спустили на воду в марте 1933 года, а 13 февраля 1934 года «Челюскин» затонул, раздавленный льдами. Изначально пароход назывался «Лена» в честь северной реки, а в июне его решили переименовать.
«Челюскин» пошёл по своему маршруту из Мурманска во Владивосток в августе, а уже в сентябре стал застревать во льдах, и вроде бы даже капитан предлагал вернуться, предполагая, что без ледокола им не справиться, но начальник экспедиции решил, что это будет позором, и раз страна дала задание, то его нужно выполнять во что бы то ни стало.
В истории «Челюскина», если не вникать, поражает то, что на борту был двухлетний и новорождённый ребёнок. Казалось бы, как так вышло, что в таких суровых и опасных для жизни условиях оказался малыш и глубоко беременная женщина, которой пришлось рожать на борту? Но, если разобраться, то ничего особенного и не было, просто полярники с семьями следовали на постоянное место жительства на чукотский остров Врангеля (на зимовку). А беременная женщина была на маленьком сроке беременности, и рожать должна была уже на острове. Люди в то время трудностей не боялись, а «удобства на улице» были повсеместными, и в столицах тоже. А ещё люди доверяли государству: раз сказали, что судно дойдёт куда надо по северному морскому пути, значит дойдёт.
Но погода подвела, лёд встал раньше, «Челюскин» буквально вмёрз в льдину. Почему на подмогу не пришёл ледокол я так и не поняла, видимо не было свободных поблизости. Почти пять месяцев корабль дрейфовал вместе со льдиной. И даже сначала льдина плыла в нужном направлении. Но потом льды стали всё больше зажимать корабль.
Команда «Челюскина», не разводя панику, стала готовиться к переселению на льдину. На «Челюскине» продовольствия и топлива было на полтора года, хоть и собирались провести в плавании полгода, но готовились основательно на случай форс-мажоров. На корабле даже коровы и свиньи были.
Удивительное дело, но при таких обстоятельствах люди жили, выпускали стенгазеты и проводили вечера самодеятельности. И готовились к самому худшему.
Когда всё случилось, и 13 февраля 1934 года корабль утонул, погиб лишь один человек – завхоз, все остальные 104 человека, включая новорождённую девочку Карину, названную в честь Карского моря, и двухлетнюю Аллу, благополучно переселились на льдину в палатки и принялись организовывать новый быт и строить деревянные бараки (на «Челюскине» и стройматериалы были, которые вынесли на лёд).
По состоянию на 2023 год девочка Карина, уже, естественно, старушка, была жива. А вот достоверной информации об Алле я не нашла, ИИ говорит, что её родителей репрессировали, и она жила в детдоме, но последнее время ИИ часто нагло врёт, поэтому я не стала бы доверять этой информации.
Самый известный русский ледокол «Красин» в то время был на ремонте, его отремонтировали в рекордные сроки, но на скорую помощь всё равно рассчитывать не приходилось, и спасателями стали лётчики.
Но не всё так просто. В те годы не летали самолёты в Арктику и не приземлялись на дрейфующие льдины. Не было такого опыта. И погода тем февралём была не лётная. Упомянутый в тексте собеседования ОГЭ Ляпидевский около 30 раз вылетал с Чукотки, не находил лагерь челюскинцев и возвращался обратно, когда топливо кончалось. И так раз за разом, раз за разом, рискуя каждый раз своей жизнью. В самолёте без отопления и с открытой кабиной на лютом морозе и ветре! Потом он всё таки нашёл лагерь, и приземлился, и за раз вывез всех женщин и двух детей – всего 12 человек.
В следующий раз на льдину челюскинцев самолёт удалось приземлить только через месяц с лишним – 7 апреля! В течение апреля вывезли остальных, там тоже чудовищно и невероятно всё было: люди расчищали место для посадки – фактически строили арктические аэродромы, ведь это только кажется, что лёд должен быть ровным, нет, там холмы и горы и ледяные завалы. Льдина с лагерем раскололась, разрушив тёплый деревянный дом, и остальные палатки не устояли бы, не приди помощь. Самолёты не только людей вывозили, но и привозили на помощь не вывезенным продукты, топливо и собак.
Пока мы с Максом всё это читали и смотрели, он заинтересовался ледоколом «Красин», который мог пройти через двухметровый лёд. Ведь даже из сегодняшнего времени это кажется невероятным. А я возьми, да и скажи, что этот ледокол жив по сей день и стоит у Васильевского острова, и я с Лилей даже была на нём.
И, конечно же, мы с Максом отправились на «Красин», который теперь филиал калининградского Музея Мирового океана. И там, на «Красине» нам тоже рассказывали в числе прочего о «Челюскине».
Рассказали, что информация о трагедии попала в иностранные газеты, которые писали, что Советский Союз отправил больше сотни человек, включая женщин и малолетних детей на смерть, что спасение невозможно. После таких заявлений спасти людей стало делом принципа для нашей страны. Капитан опасался, что его накажут за гибель вверенного судна, а его наградили Орденом Красной звезды. Этим орденом наградили всех челюскинцев, включая погибшего завхоза посмертно. Только двух детей не наградили, хотя, по моему мнению, могли бы и им дать, тоже ведь терпели лишения, особенно, как мне кажется, двухлетняя девочка. Ладно новорождённая малышка Карина лежала в своих пелёнках и ничего не понимала, а двухлетке наверняка пришлось несладко: и голодно, и холодно, и страшно.
На «Красине» я купила комиксы об этом ледоколе и о Витусе Беринге, это разные века и разные люди, но всё об Арктике. Ещё и пазл с «Красиным». Оказалось, что формат комиксов может быть познавательным и информативным почти на уровне профессиональной экскурсии.
А за собиранием пазла и с шестилеткой можно поговорить об Арктике и людях, работающих там. Сын уже чуть ли не решил сменить профессию с археолога на полярника😁
После знакомства с историей «Челюскина» и «Красина» мои дети и я вместе с ними будем знать, что награда «Герой Советского Союза» – высшая степень отличия в СССР – родилась в Арктике в апреле 1934 года.
А в последний день зимы отмечается День Арктики, к чему и приурочиваю эту статью.
День Арктики призван напомнить людям о значимости Арктики для всех нас, так как это и огромный запас полезных ископаемых, и незаменимый северный морской путь, и уникальные животные. И коренные народы. А 2026 год в России объявлен Годом единства народов России, поэтому я с детьми сейчас и о северных малочисленных народах читаю, и это тоже оказалось неожиданно увлекательно.
P.S. Для тех, кому интересны результаты собеседования Лилианы: пробники сдавала на 17-18 баллов, детей с такими результатами в нашей школе было около 10 человек, я считала, когда приходила в школу подпись ставить под этим делом, на бо́льшие баллы у нас не сдавал никто даже на пробниках. Итоговое собеседование оценивали строже, дочь получила 15 баллов, расстроилась, но это опять примерно в десятке лучших (20-19 не получил никто, 18-15 – примерно по одному-два-три человека). Всего в нашей школе 95 человек сдают ОГЭ. Но количество баллов вообще не имеет значения, главное чтобы было 10 и выше – это зачёт. Меньше 10 – незачёт, и ученик к сдаче ОГЭ не допускается. Несколько человек с незачётом в нашей школе есть, а на последнем пробнике не было ни одного. В марте можно пересдать. Если опять незачёт, то последний шанс в апреле. Если уж и тогда незачёт, то пересдача на следующий год. С недоумением узнала, что многие девятиклассники очень плохо читают вслух и совершенно не умеют пересказывать.